Tornambè LucaMareMagnum
6 018 résultats
br. Piccoli consigli per vivere felici. Negli aforismi e nei pensieri sparsi di questa breve raccolta c'è la saggezza di chi conosce il dolore, la sofferenza e la perdita (di amori, amicizie...) e sa che sono inevitabili. L'importante è sapersi rialzare, senza rattristarsi troppo per ciò che finisce ma rallegrandosi per l'inizio di qualcosa di nuovo. Ed è nelle piccole cose che va cercata la felicità, guardando al futuro e lasciandosi trasportare dal potere dei sogni.
In-16 (Cm.16,8 x 12) pp. 143, br. ed. ill, numerose ill. a colori nel testo, piatti usurati, qualche mancanza al dorso. WORLDWIDE DELIVERY
ISBN : 2082018156. Flammarion. 1985. In-8 Carré. Relié. Bon état. Couv. convenable. Dos satisfaisant. Intérieur frais. 127 pages. Illustré de nombreuses photos en couleur et en noir et blanc, dans et hors texte. Texte sur 2 colonnes. (Très rare) Préface de Enzo FERRARI. Champion du Monde.
ISBN : 2082018164. FLAMMARION .. 1985.. In-8 Carré. Relié, Jaquette. Bon état. Couv. légèrement passée. Dos satisfaisant. Intérieur acceptable. 127 pages. Jaquette illustrée en couleurs. Nombreuses photographies en couleurs, dans le texte et hors texte. Jaquette abîmée. Préface de Enzo Ferrari.
FLAMMARION .. 1954.. In-8 Carré. Broché. Bon état. Couv. convenable. Dos satisfaisant. Intérieur frais. 156 pages. 1ère de couverture illustrée en couleurs. Nombreuses illustrations en noir et blanc, dans le texte. Couverture de Beuville. Illustré par J.M. Canoën.
in 8° br edit illustrata, pp.XV-601/2 con 450 fotografie e disegni originali
ca. 30,5 x 23 cm. 364 S. Original-Katoniert mit Deckeltitel. Etwas berieben, wenig fleckig, anfangs leicht eselsohrig, Gebrauchsspuren, papierbedingt gegilbt, letzte Seite angeknittert. Insgesamt - für ein sicher vielbenutztes Handbuch - gut erhalten. Mit dem vorgeklebten Zettel: Preisermäßigung für einige Zubehör- und Ersatzteile. - Der umfangreiche Angebots-Katalog enthält "Neuzeitliche Werkstatt- und Garageneinrichtungen; Ersatzteile und Werkstattbedarf; Automobil-Zubehör; Motorradzubehör; Zur Wagenpflege. Alles reich bebildert. Mit Inhaltsverzeichnis.
Hardcover, 1. Auflage, 144 Seiten, 150 Farbfotos, Format 24,9 x 18,6 cm, gebunden mit Schutzumschlag, Fine copy. Including an index. ISBN 9783768837538. Es gibt sie noch ? die vermeintlich ausgestorbenen, wilden Autofriedhofe. In Waldern, die sich vielleicht erst nach dem Abstellen der einstigen Symbole von Wohlstand und technischem Fortschritt durchgesetzt haben. Auf Wiesen, uneinsehbar gelegen und durch ihre standige Feuchte das verbrauchte Blech von unten zersetzend. Auf Grundstucken, deren Besitzer schon vor langem den Uberblick uber ihr Hab und Gut verloren haben. Einer hat sie aufgespurt.<br>Thorsten Muller, passionierter Autofan und routinierter Analog-Fotograf, hat auf seinen Reisen durch Europa unzahlige dieser besonderen Auto-Ruhestatten dokumentiert. Er zeigt, wie in einem Wald in Schweden neben aufeinandergestapelten Saab 96 amerikanische Strassenkreuzer der Dinge harren. Wie an einem Strand in Portugal ein Heckflossen-Mercedes den Elementen trotzt. Oder wie in Deutschland ein Kafer ertragt, dass sich Birken langsam durch sein weisses Blechkleid arbeiten. Das sind wirklich einmalige Blicke auf Oldtimer, die man sonst nur glanzend und perfekt restauriert kennt!<br>Eine faszinierende Reise in eine geheime Auto-Welt der Ruhe, der Farben und der Kontraste ? eine Sinfonie in Rost.
cartonnage illustre de l'editeur, Hardcover +dusjacket, 255 pages, 26 x 2.5 x 31.2 cm. Texte en Francais, bon etat. ISBN 9791028303990. Fondée en 1935 dans un petit atelier anglais de sidecars pour motos, Jaguar est depuis longtemps l'une des marques automobiles les plus respectées au monde. Ce livre rend hommage à un patrimoine composé de quelques-unes des voitures de sport et des berlines de luxe les plus sublimes. L'auteur passe en revue tous les modèles, de la première SS d'avant-guerre aux fascinantes XK d'après-guerre, aux remarquables berlines de luxe Mark 2 et Mark X et à la magnifique Type E, jusqu'à celles d'aujourd'hui, les Type F de sport, les SUV F-Pace et les berlines Type X. Quatre-vingts années d'existence de Jaguar sont ici traitées.
In 4ø ad album (cm. 24 x 28,5); pagg. 224; con numerosissime illustraz. fotograf. a colori n.t.; cartonatura originale con sovracopertina a colori.
Opera ben conservata, belle fotografie di gare su pista. Opera in tedesco
Tweetalig (FR-EN) 96 pages, 17x24 cm, hardcover. . ISBN 9789083141770. Automotive designer Dan Abramson werkte 21 jaar als ontwerper voor Citroën. Hij werkte onder andere aan de XM, de Xantia en de C6, maar ook aan talloze projecten die nooit verder zouden komen dan de tekentafel. Toen Dan bij Citroën vertrok, vond hij het zonde om al zijn schetsen bij het oud papier te gooien en dus besloot hij ze te bewaren. Dit werk is nu gebondeld in deze uitgave. Aangevuld met talloze herinnerinen en grappige anekdotes, biedt Dan je hiermee een unieke inkijk in zijn werk als Citroëndesigner.
hardcover, Full color, harde kaft, 264 pages, 22 × 24 × 2.2 cm.Texte en Francais. neuf. ISBN 9789083141794. Voor Citroën waren de Oltcit en Axel rampzalig. Gloednieuwe exemplaren gingen om de haverklap kapot, lekten olie, verloren onderdelen, werden geplaagd door een veel te hoog verbruik of vlogen zelfs spontaan in brand. Historisch gezien zijn de Oltcit en Axel echter heel interessant. Het zijn de allerlaatste modellen uit het Michelin-tijdperk: het laatste ontwerp dat nog geheel tot stand is gekomen zonder de invloed van Peugeot. Bovendien kennen de Oltcit en Axel een lange en interessante ontstaansgeschiedenis, die niet alleen is verweven met de overname van Citroën door Peugeot, maar ook bol staat van politieke intriges en industriële spionage tussen Oost en West. Ten opzichte van het eerste Axel-boek van Citrovisie is dit nieuwe boek geactualiseerd, voorzien van talloze nieuwe foto?s en heel veel extra beeldmateriaal.
softcover, oblong formaat, 16,7 x 24 cm, 128 pagina's. Afbeeldingen in Full color, zachte kaft. . ISBN 9789082814774. Wist je dat het aan André Citroën te danken is dat de Eiffeltoren nog in Parijs staat? Wat was de band tussen Citroën en de DDR? Wie kent de AX Xanthia nog? Kopieerden de designers van Citroën echt een ontwerp van Pininfarina? Wat waren de Citroën M35 en C44 voor auto?s? Waar komt de naam Pallas eigenlijk vandaan? Hoe kun je zien op welke dag jouw Citroën geproduceerd is? Hoe Queen Elisabeth midden in Parijs autopech kreeg met een Citroën. Het verhaal achter de drijvende Citroënshowroom. Welke Citroëns kun je alleen in het buitenland kopen? Waren de Citroëns uit de Belgische fabriek echt beter dan die uit Frankrijk? Hoe Chrysler zich liet inspireren door een veertig jaar oude Citroën 2CV. De Humo, een eigen auto van de Nederlandse Citroënimporteur. De Citroëns van Prins Bernhard en Jacques Chirac. Zomaar een willekeurige selectie van onderwerpen die in dit tweede deel van Citroensap aan bod komen. Na het succes van Citroensap deel 1, beschrijft auteur Thijs van der Zanden in dit tweede deel opnieuw tal van opmerkelijke gebeurtenissen, vergeten feiten en bijzondere modellen uit de meer dan honderdjarige geschiedenis van Citroën. Heerlijk leesvoer voor iedereen die een origineel autoboek zoekt en een must voor alle Citroënrijders die geïnteresseerd zijn in de historie van hun automerk.
softcover, oblong formaat, 16,7 x 24 cm, 128 pagina's. Afbeeldingen in Full color, zachte kaft. . ISBN 9789083141763. Ditmaal staan de topmodellen van Citroën centraal: we volgen de stamboom van de eerste C6 uit de jaren 20 tot en met de huidige Citroën C5X. Na het succes van Citroensap deel 1 en 2, vertelt auteur Thijs van der Zanden in deze derde editie opnieuw over bijzondere gebeurtenissen, roemrijke modellen en grappige feiten uit de rijke historie van Citroën. Want wist je bijvoorbeeld dat er in een museum in Parijs een halve Citroën C6 staat? Of dat André Citroën al in het begin van de jaren 20 met een premium merk kwam? Waarom worden de Citroëns 8, 10 en 15 eigenlijk Rosalie genoemd? En wat ontwikkelde Porsche voor de Traction Avant? Hoe wist het blad l?Auto-Journal een prototype van de Citroën DS te betrappen (en waarom moesten de redacteuren toen hun schoenen uittrekken van de politie)? En waar zit de dertiende ruit van een Citroën XM? Waarom werd de Xantia in China als XM verkocht? En werkt er echt een Nederlander bij Citroën die alle velgen ontwerpt? Zomaar een selectie van onderwerpen die in dit derde deel van Citroensap aan bod komen. Heerlijk leesvoer voor iedereen die een origineel autoboek zoekt en een must voor alle Citroënrijders die geïnteresseerd zijn in de geschiedenis van hun merk.
276 pages, 22x24 cm, hardcover. Text in English. Fine. ISBN 9789083296005. In this book, author Thijs van der Zanden tells the fascinating story behind the XM. From the first sketches and prototypes to its introduction, the first models and all the variants Citroën added to the range over the years. The XM?s that never got beyond the drawing board are also covered in this book. Memories and anecdotes from various people involved enliven the story and the numerous illustrations (much of them have never been published before) make this book a must for the real enthusiast. The Citroën XM had the almost impossible task of following in the footsteps of the legendary Traction, DS and CX. Initially, the XM seemed the perfect car for this: the streamlined body was really something special and the XM was full of technical innovations. The first customers however rapidly experienced the downside of so much innovation: their XMs broke down with all kinds of malfunctions. By the time Citroën had finally solved those problems, the car?s reputation had been damaged beyond repair. In this book, author Thijs van der Zanden tells the fascinating story behind the XM. From the first sketches and prototypes to its introduction, the first models and all the variants Citroën added to the range over the years. The numerous illustrations (much of them have never been published before) make this book a must for the real enthusiast.
Gebonden, met prachtige illustraties, 22 x 24 cm, 360 pagina's . ISBN 9789081520874. Dit boek beschrijft de geschiedenis van de compacte Citroens die tussen 1975 en 1985 verschenen: de LN, LNA, Visa, Oltcit, Axel en de van de Visa afgeleide bestelwagen C15. De ontwikkeling van deze auto's viel samen met een crisisperiode in de geschiedenis van Citroen. Verkeerde strategische keuzes, financiele problemen, de oliecrisis, de overname door Peugeot, de zoektocht naar een nieuwe identiteit... Aan de hand van talloze nooit eerder gepubliceerde foto?s en feiten vertelt auteur Thijs van der Zanden hoe Citroen onder deze omstandigheden een nieuw compact model probeerde te ontwikkelen. Er is veel aandacht voor de geschiedenis, context en achtergronden, maar ook de exacte evolutie per type en overzichten van bekledingen, carrosseriekleuren, productiecijfers en technische gegevens komen ruimschoots aan bod. Hiermee vormt dit boek een prettig leesbaar en onmisbaar naslagwerk voor iedereen die alles wil weten over een tot nu toe onderbelichte periode uit de Citroengeschiedenis.
Gebonden, luxe uitgave in cassette en genummerd, met prachtige illustraties, 22 x 24 cm, 360 pagina's . ISBN 9789081520874. Dit boek beschrijft de geschiedenis van de compacte Citroens die tussen 1975 en 1985 verschenen: de LN, LNA, Visa, Oltcit, Axel en de van de Visa afgeleide bestelwagen C15. De ontwikkeling van deze auto?s viel samen met een crisisperiode in de geschiedenis van Citroen. Verkeerde strategische keuzes, financiele problemen, de oliecrisis, de overname door Peugeot, de zoektocht naar een nieuwe identiteit... Aan de hand van talloze nooit eerder gepubliceerde foto?s en feiten vertelt auteur Thijs van der Zanden hoe Citroen onder deze omstandigheden een nieuw compact model probeerde te ontwikkelen. Er is veel aandacht voor de geschiedenis, context en achtergronden, maar ook de exacte evolutie per type en overzichten van bekledingen, carrosseriekleuren, productiecijfers en technische gegevens komen ruimschoots aan bod. Hiermee vormt dit boek een prettig leesbaar en onmisbaar naslagwerk voor iedereen die alles wil weten over een tot nu toe onderbelichte periode uit de Citroengeschiedenis.
Hardcover, 352 pages, English, 310 x 260 mm, New , perfect condition, with dustjacket, coloured illustrations / photographs, . ISBN 9789401479660. Thierry Dehaeck is a widely respected classic car collector with a top collection. He owns unique cars from different brands such as a Citroen SM Espace that was displayed at the Paris Salon de l'Auto in 1971, a Mercedes 300SL Gullwing from 1955, or a Rolls Royce Silver Cloud III DHC once owned by Nicolas Cage. Dehaeck also has a nice collection of L'Autopede carousel carts . Thierry Dehaeck is an author and manager of real estate company Dedelco and an avid car collector for many years. He is also the head of Cady Cars, which maintains, restores and sells classic cars. I never buy a car without a story. - Thierry Dehaeck
Hardcover, 352 pages fullcolor, 315x265 English text. ISBN 9789401479660. With 50 absolute top notch cars such as a Ferrari Daytona Spider from 1972, a Ferrari 275GTB from 1965, a Maserati Ghibli Spyder from 1969, a unique collection of Citroën SM and a Rolls-Royce Wraith chassis WRB9 from 1939 once owned by Alliston Trevor, writer of the movie ?The Flight of the Phoenix? Exceptionally well documented with original pieces An exclusive look behind the scenes of the collection of passionate classic car aficionado and author Thierry Dehaeck Binnenkijken bij een zeldzame collectie classic cars Thierry Dehaeck is een alom gerespecteerd classic cars verzamelaar met een topcollectie. Van verschillende merken heeft hij unieke auto's in zijn bezit. Van Citroën bijvoorbeeld een Citroën DS 21 Cabriolet 'Le Caddy' gebouwd door Henri Chapron, van Mercedes een 300 SL Gullwing uit 1955, of van Jaguar een XK 120 Fixed Head Coupé uit 1953. Dehaeck heeft ook een mooie collectie kermiswagentjes van L'Autopède waaronder een BMW Isetta uit 1950 die figureerde in de videoclip Papaoutai van Stromae.
In-4° (cm. 31x26), pp. 12 con 16 ILLUSTRAZIONI, tra cui 14 DISEGNI a COLORO dell'auto, fuori e dentro. Questi modelli uscirono nel 1962 e rimasero disponibili fino al 1964, benché soppiantate nel 1983 dalla totalmente innovativa Rover 2000 (ottobre 1963). Bross. edit. con emblema, uno strappetto e trascurabili usure al piatto ant., ottimo l'interno.
Circa 1935? Browning to covers with various marks. Page edges foxed and browned.
Paperback oblong octavo. 82 pages : illustrations (some color) ; 22 x 28 cm Antique and classic cars.
