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16896577Zürich, Gesellschaft der Constaffleren im Zeughaus zu Zürich, 1689-1798. Bel ensemble de 110 planches publié par Gesellschaft der Constabler und Feuerwerker de Zurich, relié en demi-basane bleue, pièce de titre beige, léger frottement au dos. La première pl. est volante, doublée sur papier gris, rognée au bord de l'image, celle de 1727 a été doublée (quelques déchirures en marge inférieure), 1777 et 1778 sont marquées d'une auréole d'humidité, et 1789 est rognée avec un manque dans l'image). Les 105 autres planches sont très belles. De la collection Henry Galopin, dont la collection d'armes anciennes fut incorporée au Musée d'Art et d'Histoire de Genève.
216299Paris, E. Bernard, 1890-[1893] 11 parties en 15 vol. grands in-8 de texte ; 5 vol. in-folio d'atlas, demi-chagrin Bradel bordeaux, dos fleuronné, pièces de titre vertes, têtes rouges (reliure de l'époque). Nombreuses pièces de titre manquantes. Épid.
16906638Zurich, Gesellschaft der Constaffleren im Zeughaus zu Zürich, 1690-1798. Bel ensemble de 108 planches publiées par Gesellschaft der Constabler und Feuerwerker de Zürich, doublées sur papier gris (sauf celle de 1787, dépliante), elles ont été coupées au bord de l'image. Trous d'aiguilles dans les coins supérieurs. Chemise de percaline noire à rabats, étiquette de titre rouge. De la collection Henry Galopin, dont la collection d'armes anciennes fut incorporée au Musée d'Art et d'Histoire de Genève.
186122979Marseille, E. Cappeau del., 1861. Cartonné, 42 cm x 54,5 cm, LV planches en chromolithographies montées sur onglet par F. Canquoin. Ouvrage de Esprit Latour et Auguste Gassend. Couverture en état d’usage, planches en très bon état. Il manque les planches II et III et la page de garde, les planches XXVIII et XXXVI sont détachées. Rarissime
191042977Paris, Imp. de G. Goury,, 1910. 2 vol. in-folio de 202-(1) pp. et (4)-64 planches, chagrin brun, dos orné à nerfs, titre et tomaison frappés or, filet doré sur les coupes et dentelles dorées sur les chasses, super libris frappé or en pied des plats, première de couverture illustrée conservée (reliure de l'époque).
1939132636Paris, Dunod 1939 37 volumes. In-4 32 x 22 cm. Reliures demi-toile bordeau, environ 400 pp. par volume, nombreux plans, schémas, illustrations, tables, analyses des matières par ordre alphabétique.
1852Paris (& Liège pour le supplément), Librairie Polytechnique, Baudry & Cie – Béranger pour le supplément, 1898 – 1906 pour le supplément. 4 Tome + Supplément: 5 Volumes, COMPLET. In-4 – 20x28cm. Reliure éditeur en plein percaline marron (bordeaux pour le supplément), dos lisse orné de dentelle et filets dorés, filets à froid en encadrement des plats. 2 ff., XII pp., 1 f., 457 pp. ; 2 ff., 510 pp. ; 2ff., 551 pp. et 5 pl. dépliantes ; 2 ff., 459 pp., 2 ff. avec 6 grandes planches dépliantes. Volume de supplément: III, 334 pp. Edition originale. Envoi de l’auteur sur la page de garde du tome 1 à M. Salomon, Ingénieur en Chef du Matériel et de la Traction des Chemins de fer de l’Est. Ouvrage précédé d'une introduction par Edouard Sauvage, et illustré de 973 figures et planches dans le texte, 6 planches hors texte. Le supplément est orné de 132 figures dans le texte et 40 planches hors texte. Très rare exemplaire de cet important traité, bien complet de son supplément et de ses planches.
60453Administration Des Chemins De Fer Paris 1877 In-plano ( 630 X 470 mm ), pleine percaline vieux-rouge, premier plat orné du titre et d'une locomotive dorés. 16 très belles cartes en couleurs dont 15 double-page de chemins de fer des principaux pays européens, une carte des chemins de fer des deux Amériques, carte des chemins de fer turcs et russes et une carte des chemins de fer de l'Algérie sur feuillet simple. Très Nombreuses belles publicités, en marge des légendes. Percaline maniée, les cartes et les feuillets sont en parfait état, d'une étonnante fraîcheur. Bel exemplaire de ce rare atlas entièrement monté sur onglets.
185856069Liasse de documents relatifs au dépôt du brevet d'invention, à savoir 3 formulaire pré-remplis in-folio, et les documents joints (récépissés, dessins techniques, mémoires descriptifs) et une petite notice nécrologique tirée du "Courrier de La Presse" du 8 novembre 1896. Rappel du titre complet : Brevet d'Invention accordé le 12 octobre 1858 à M. David Dietz, chef d'atelier au Chemins de Fer de l'Est, pour un système perfectionné de graissage à l'huile des essieux de chemins de fer applicable aux tourillons des arbres tournants des machines de toute nature (avec le Mémoire Descriptif et le dessin technique) [ On joint ] Brevet d'invention du 12 octobre 1858 [ Certificat d'addition introduisant quelques modifications avec le Mémoire Descriptif et le dessin technique ] [ On joint ] Notice nécrologique
1883WOC-1241Album delle Opera Principali. Compilato Per Cura Della Direzione Tecnica Governativa Di Genova. Giulio Toscani, Lit. Della Succursale Dei Giovi, 1883. In-folio (49,5x35cm) percaline marron éditeur, légende et Arme de la ville dorées dans un encadrement noir, quelques décolorations sur les plats.
187558911(No place, nor year, but Paris, presumably 1875). Folio. 32 plates (505 x 640) loosely incerted in two portfolios. A few plates with a few small nicks, otherwise fine and clean.
240483Paris, chez l'auteur [Typographie Lacrampe], Orléans, Alphonse Gatineau, 1845 grand in-4, [2] ff. n. ch., 4 pp. de prospectus, [106] ff. n. ch., texte sur deux colonnes, avec 50 vignettes culs-de-lampe et 50 vues lithographiées sur fond teinté, une carte dépliante "in fine", demi-maroquin noir, dos à nerfs orné de caissons à froid, double filet à froid sur les plats, tête dorée (reliure de la fin du XIXe).
1895991DGZürich, Orell Füssli, 1895 Farb. Lithographie von 1895. Bildgrösse: 95 x 63 cm. Blattgrösse: 100 x 68 cm.
186810706S.l. (Paris), s.n. (gravé par Pouzadou, lithographié par Lanoue), 1868 ; grand in-folio en feuilles sous portefeuille muet ; (6) pp. de Titre, noms des Chemins de fer et table des planches imprimées en rouge et noir, 65 planches doubles, triples ou quadruples, ouvrage entièrement lithographié.
183742039Paris, P. Dufart, 1837. 2 vol. in-4 brochés de (4)-453 pp. ; titre et 29 planches repliées, couverture bleue imprimée.
2321Paris, Imprimerie Royale, 1837. In-4 – 22,5 x 29 cm. Broché. 172 pages, 1 carte dépliante en 2 parties. Edition originale. Ouvrage complet de sa grande « Carte Générale des tracés du Chemin de Fer de Lyon à Marseille » très détaillée (150 x 57cm). On découvre le tracé proposé sur la rive droite du Rhône, rehaussé en vert, et celui sur la rive gauche du Rhône, rehaussé en rouge, les deux se rejoignant à Tarascon puis poursuivant par Arles et les Martigues. Un tracé alternatif de la rive gauche, rehaussé en jaune, entre la Durance et Marseille, envisage une bifurcation à partir d’Avignon en passant par Orgon, Salon, Aix, Fuveau, Aubagne et la vallée de l’Huveaune. Mathurin François Kermaingant (1779-1856) est un ingénieur originaire du Nord de la France. Il intègre l'école des Ponts et Chaussées en 1800. Quatre ans plus tard, il est affecté au service de route de la Drôme. Il quitte ce département pour celui du Rhône en 1810, puis y revient en 1821, pour 3 années. C'est dans la Sarthe qu'il poursuit sa carrière à partir de 1824. A la demande du gouvernement, il pilote la commission d'étude sur un futur chemin de fer dans la vallée du Rhône en 1833. Il suggère de nombreuses variantes de tracés. En 1836, il est nommé ingénieur en chef. Il quitte le sud de la France puis s'occupe du chemin de fer de Paris à Versailles.
187056071Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
140940aafTurin, J. Candeletti, 1881, gr. in-8vo, 38 p. + 1 f. + 3 cartes dépl. h.-t. lithographiés en couleurs, cachet sur couverture „D. Pantanelli“ / exlibris Peter E. Obergfell, brochure originale illustrée d’une vignette.
1872S.l.[Tours], S.n. [Juliot], 1895. 2 volumes. In-Folio à l'Italienne, 59 x 47 cm. Reliures de l’époque en demi-toile noire à coins, dos lisses et muets, plats de papier marbré, étiquettes indicatives au centre des premiers plats. 2, 69 pl ; 2, 124 pl. Intéressants recueils de dessins d’exécution (plans, coupes, élévations) des ouvrages d’art présents sur ces deux tronçons de la voie ferrée qui relie Tours à Sargé : ponceaux, ponts voûtés ou métalliques, passages, viaducs, galeries, … Pour chacun, figurent des renseignements sur la construction de l’ouvrage et son prix de revient. Ce travail a été supervisé par deux Ingénieurs en chef, MM. Prompt et Faure, ainsi que par deux Ingénieurs ordinaires, MM. Mazoyer et Leroux, chargés, comme leurs supérieurs, des études et de la construction. Ouvrages bien complets de respectivement 69 planches (2e section) et 124 planches (3e section), dont la plupart doubles et plusieurs dépliantes.(l'atlas de la 1ère section, de Vouvray à Châteaurenault, est absent). Les deux lignes de chemin de fer ont été ouvertes à la circulation des trains en 1893, à partir du 2 janvier pour la section Sargé-Montoire-sur-le-Loir, et à compter du 15 octobre pour la section Montoire-Châteaurenault. Cette dernière reste en activité jusqu’en 1957, alors que l’autre est fermée dès 1942. Le déclassement puis la dépose des voies interviendront dans les années 1970. Rares documents liés au patrimoine ferroviaire et architectural de la vallée de la Braye, dans la région Centre, concernant une ligne de chemin de fer qui n’existe plus aujourd’hui.
1878428711 vol. in-4 reliure demi-basane verte, Revue Générale des Chemins de Fer, Juillet - Décembre 1878, 445 pp. avec 31 planches hors texte (le plus souvent sur double page, souvent dépliantes). Au sommaire notamment : Note sur quelques nouveaux appareils destinés à l'armement de secours ; Note sur le transport des petits paquets d'un poids égal et inférieur à 5 Kg ; Recherches sur la puissance de vaporisation des locomotives en relation avec le tirage ; Note du la nouvelle gare de Bologne (Italie) ; Note sur l'utilisation des déchets de boites à fulée des locomotives ; Note sur le système de décalque au papier sensible ; Note sur le règlements des signaux en vigueur sur les chemins de fer allemands ; Notes sur les essais du frein à vide système Smith ; Considérations théoriques sur l'arrêt d'une train au moyen d'un système de freins continus ; Note sur le pousse-wagon ; La voie ferrée à l'Exposition universelle de 1878 : Traverses mixtes et traverses métalliques ; De l'influence du profil de la voie sur les dépenses d'exploitation ; Note sur le frein automoteur à friction ; Note sur le wagon d'expériences du chemin de fer de l'Est ; Note sur les essais d'éclairage électrique faits à la Gare de La Chapelle ; Résumé d'une étude technique sur le chemin de fer de Festiniog ; Poids d'un vérin à manivelle ;Locomotives_tender à deux et à trois essieux accouplés de l'Exposition Universelle de 1878 ; Serrage des frein par l'air comprimé, système Westinghouse automatique.
85665aaf1901-1902, in-Folio, Dossier mit handschriftl. Rechnung der Bauausgaben 1901(Heft, 20 Bl.), 7 Briefe (teils maschinengeschrieben), und 2 gedr. Publikationen: 1) Schweizer. Centralbahn, Fünfzigster Bericht über das Geschäftsjahr 1901, erstattet von der Kreisdirektion II der Schweizer. Bundesbahnen in Basel..., Basel 1902, 143 S., Orig.-Broschüre; 2) Nachweis über die Bau-Ausgaben pro 1901, 4 Bl. Originalmappe d. Z., mit 2 Leinenbändeln geschlossen, guter Zustand
244913Paris, Librairie de Charles Gosselin, 1840-1841; 2 vol. in-4, XIII-(1)-542-(1) pp. et XV-582-XV pp., demi-basane brune, dos lisse orné, tranches rouges Mors frottés, coiffes usées.
906117Chez Dunod, Editeur Paris 1873 2 volumes in-8 ( 280 X 185 mm ), demi-chagrin vert mousse, dos à nerfs ornés de palettes et fleurons dorés ( Reliure de l'époque ). Edition originale. Le volume de texte comprend IV-604 pages, l'atlas est constitué de 50 planches doubles montées sur onglet. Nerfs frottés, bel exemplaire, très rare.
4894Exceptionnel par son format de 11,04 mètres x 0,35 ,en accordéon,complet de la page de titre avant la date et l’échelle.Très rare,très bon état.Il est joint 5 pages in folio,manuscrites Chemin de Fer Paris à la frontière d’Allemagne 3ème section rapport sur les résultats des études dans le département de la Meuse Toul le 7 août 1847. Rare,trés bon état
