IDR - L'Indépendant du Rail (revue)MareMagnum
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11 vol. in-4 br., couv. ill. noir et blanc, ill. noir et blanc, L'Indépendant du Rail, 1969, 243 pp. au total. Au sommaire notamment : Les 242 BT du PLM ; La Compagnie Internationale de Wagons-Lits de 1920 à nos jours ; Signalisation, qu'est-ce que la C.I.A.T.? La ligne d'Enghien à Montmorency ; Câblage d'un réseau à double voie ; Les Pacific du PO ; Les banlieues du Nord et du PLM ; Les lits-salons du PLM ; Les 2D2 5537 5538 de la SNCF ; La 241 A du PLM. Très bon état pour cette année complète. Ensemble peu courant. L'Indépendant du Rail, ou l'IDR, était une revue de modélisme ferroviaire parue de 1963 à 1990. Son fondateur, Louis Lavignes, participa également à la création de la CPMR (Compagnie Privée du Modèle Réduit) et du magasin puis producteur de modèles réduit RMA (pour "Réseau Miniature Amateur"). Français
12 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleurs, L'Indépendant du Rail, 1972, 684 pp. au total. Au sommaire notamment : 50 ans de traction électrique au Saint-Gothard ; Les 140 G d'importation américaine de 1916 à 1919 ; Origines du réseau ferré suisse, de 1830 à 1898 ; Les Pacific bavaroises et le Rheingold ; La BB 15000, bijou monophasé de la SNCF ; Voitures Coach d'Express à couloir central ; Le Musée des Transports de Pithiviers en 1972 ; Premiers autorails du PLM ; La locomotive Thuile ; Locomotives des mines de Commentry ; Les chemins de fer de la Baie de la Somme ; Les trains américains en 1910 ; Le rôle actuel de la ligne internationale du Simplon Très bon état pour cette année complète. Ensemble peu courant. L'Indépendant du Rail, ou l'IDR, était une revue de modélisme ferroviaire parue de 1963 à 1990. Son fondateur, Louis Lavignes, participa également à la création de la CPMR (Compagnie Privée du Modèle Réduit) et du magasin puis producteur de modèles réduit RMA (pour "Réseau Miniature Amateur"). L'IDR paraissait initialement comme "Bulletin confidentiel mensuel, Organe de liaison C.P.M.R. et R.M.A.." Poids de 1,9 Kg Français
12 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleurs, L'Indépendant du Rail, 1975, 767 pp. au total. Au sommaire notamment : 85 fois le tour de la Terre avec les wagons-lits ; Les chemins de fer et les ports français ; Les tribulations d'ue ligne présidentielle 1884-1938 (Dole-Poligny) ; Evolution des locomotives marchandises du PLM de 1854 à 1932 ; Petite histoire de la Draisine ; les locomotives vapeur de l'Alsace-Lorraine ; Les nouvelles rames RABD 8/16 des CFF pour le service banlieue ; Les chemins de fer de la Provence (Nice-Digne) ; Les locomotives tender de l'Alsace-lorraine ; Les chemins de fer de Corse ; Les autorails à hélice ; numéro spécial Chapelon (n° 137) ; La vallée du Rabodeau ; Les ateliers étrangers de la CIWL ; Les 141 P SNCF type Mikado ; Marseille contre ligne du Saint-Gothard. Très bon état pour cette année complète. Ensemble peu courant. L'Indépendant du Rail, ou l'IDR, était une revue de modélisme ferroviaire parue de 1963 à 1990. Son fondateur, Louis Lavignes, participa également à la création de la CPMR (Compagnie Privée du Modèle Réduit) et du magasin puis producteur de modèles réduit RMA (pour "Réseau Miniature Amateur"). L'IDR paraissait initialement comme "Bulletin confidentiel mensuel, Organe de liaison C.P.M.R. et R.M.A.." Poids de 1,9 Kg Français
12 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleurs, L'Indépendant du Rail, 1977, 942 pp. au total. Au sommaire notamment : Evolution du matériel roulant CIWL des débuts à l'Orient-Express de 1872 à 1909 ; les dernières locomotives à vapeur à grande vitesse SNCF ; Les origines de la construciton autrichiennes de locomotives et son évolution de 1835 à 1955 ; La reconstruction des ouvrages d'art de la SNCF ; Les locotracteurs électriques des CFF ; Vapeurs espagnoles ; Nüremberg 1977 (modélisme - foire internationale du Jouet) ; Histoire de la draisine ; Le viaduc d'Auteuil en 1868 : Le Mont-Cenis (percement du tunnel) ; Comment fut construit l'embranchement du camp de Châlons en 1857 ; Les nouvelles lignes de chemin de fer en Europe ; Le Tunis-Oran Express ; Déjà en 1899, on envisageait les 200 km/h ; La locomotive Engarth en 1859. Très bon état pour cette année complète. Ensemble peu courant. L'Indépendant du Rail, ou l'IDR, était une revue de modélisme ferroviaire parue de 1963 à 1990. Son fondateur, Louis Lavignes, participa également à la création de la CPMR (Compagnie Privée du Modèle Réduit) et du magasin puis producteur de modèles réduit RMA (pour "Réseau Miniature Amateur"). L'IDR paraissait initialement comme "Bulletin confidentiel mensuel, Organe de liaison C.P.M.R. et R.M.A..". Poids de 2,2 Kg Français
10 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleurs, L'Indépendant du Rail, 1976, env. 800 pp. au total. Au sommaire notamment : Vera Turner ; LA 141 R 1158 ; La ligne du Heitserberg ; Barnum en Europ de 1887 à 1902 ; Les wagons téléscopiques Arbel ; Les ateliers étrangers de la CIWL (Compagniue Internationale des Wagons-Lits) ; Les BB de grande vitesse des CFF ; Les trains Corail de la SNCF ; Les voyages officiels ferroviaires du Président Coty ; Le charbon au service du rail sur le P.L.M. ; La 230 G 353 sur la Grande Ceinture ; Carte synoptique couleurs de tous les transports suisses ; Numéro spécial uniformes ferroviaires français et étrangers (n° 149) ; La famille des E 44 de la Deutsche Bahn ; La 222 Nord, machiende grande banlieue ; Des origines du PO : Inauguration du Paris-Tours en 1846, LE voyage impérial en 1857. Très bon état. Ensemble peu courant où ne manquent à l'année complète que les n° 150 et 151. L'Indépendant du Rail, ou l'IDR, était une revue de modélisme ferroviaire parue de 1963 à 1990. Son fondateur, Louis Lavignes, participa également à la création de la CPMR (Compagnie Privée du Modèle Réduit) et du magasin puis producteur de modèles réduit RMA (pour "Réseau Miniature Amateur"). L'IDR paraissait initialement comme "Bulletin confidentiel mensuel, Organe de liaison C.P.M.R. et R.M.A..". Poids de 1,9 Kg Français
10 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleurs, L'Indépendant du Rail, 1978, env. 800 pp. au total. Au sommaires notamment : Locomotives articulées ; La locomotive de Gouin au Canal de Suez ; Le train bleu de la S.A.R. (Stouth African Railway) ; Les nouvelles BB 7200 et 22200 de la S.N.C.F. ; Les locomotives "Shay" ; Origine et évolution des Chemins de fer d'Alsace-Lorraine ; Les locomotives articulées Meyer et Meyer-Kitson ; L'art et la manière de concevoir des automatismes à séquence ; Karl Gölsdorf, sa biographie et ses locomotives ; Les Etablissements Corpet-Louvet ; Intérieur du wagon salon du train présidentiel mexicain en 1920 ; Le Mont-Cenis, le second souffle de la Maurienne ; Garratt espagnoles ; Les locomotives articulées Climax et Heissler ; Le singulier petit chemin de fer de Lagny à Villeneuve Le Comte, de 1871 à 1878 ; Les Du Bousquet ; Les célèbres petits trains du Pays de Galles ; L'éboulement d'Eze entre Nice et Menton ; Les tramways touristiques de l'Aisne ; Les usines de locomotives Schwartzkopf ; Le Calais-Bâle ; Les Decapod de la SNCF ; Robert Garbe Très bon état pour cet ensemble ou ne manque à l'année complète que le n° 173. Ensemble peu courant. L'Indépendant du Rail, ou l'IDR, était une revue de modélisme ferroviaire parue de 1963 à 1990. Son fondateur, Louis Lavignes, participa également à la création de la CPMR (Compagnie Privée du Modèle Réduit) et du magasin puis producteur de modèles réduit RMA (pour "Réseau Miniature Amateur"). L'IDR paraissait initialement comme "Bulletin confidentiel mensuel, Organe de liaison C.P.M.R. et R.M.A..". Poids de 1,9 Kg Français
7 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleurs, L'Indépendant du Rail, 1979, 634 pp. au total. Au sommaire notamment : Le matériel C.F.F. de traction moderne ; Autorails TX de Alsthom-Renault ; Locomotives articulées Les Garratt ; Le rattachement du chemin de fer espagnol au réseau européen au XIXe siècle ; Les locomotives Schwartzkopf électriques ; L'évolution de la traction vapeur allemande dans la première moitié du siècle et le rôle décisif de Garbe ; Les Crocodiles autrichiennes Les secondaires rattachées aux CDF d'Alsace-Lorraine ; Le centenaire de la ligne Grenoble-Veynes ; La lignbe 9 A SNCF de La Sarre et toutes les gares de la ligne ; La vie de J.A. Mafféi et ses principales constructions de locomotives ; En 1902; on prévoyait à Hambourg de transport pneumatique des voyageurs et, en Angleterre, on essayait des traverses triangulaires ; La 3201 de l'Est ; Le matériel T.G.V. ; Vapeur en Turquie. Très bon état. Ensemble peu courant. L'Indépendant du Rail, ou l'IDR, était une revue de modélisme ferroviaire parue de 1963 à 1990. Son fondateur, Louis Lavignes, participa également à la création de la CPMR (Compagnie Privée du Modèle Réduit) et du magasin puis producteur de modèles réduit RMA (pour "Réseau Miniature Amateur"). L'IDR paraissait initialement comme "Bulletin confidentiel mensuel, Organe de liaison C.P.M.R. et R.M.A.." Poids de 1,5 Kg Français
10 vol. in-4 br., couv. ill. noir et blanc, ill. noir et blanc, L'Indépendant du Rail, 1971, 330 pp. au total. Au sommaire notamment : Le matériel métallique de la CIWL ; Voiturs voyageurs Old Timer de l'Etat ; Voitures voyageurs à 3 essieux du PLM (1912) ; Les transports ferroviaires maritimes ; Locomotives du Brésil de 1854 à 1912 ; L'ingénieur Beaunier ; Le centenaire des Mauriennes ; 50 ans de traction électrique au Saint-Gothard (Evolution des moyens de traction, Les premières séries de locomotives). Très bon état pour année complète (Deux des numéros portent sur deux mois chacun.). Ensemble peu courant. L'Indépendant du Rail, ou l'IDR, était une revue de modélisme ferroviaire parue de 1963 à 1990. Son fondateur, Louis Lavignes, participa également à la création de la CPMR (Compagnie Privée du Modèle Réduit) et du magasin puis producteur de modèles réduit RMA (pour "Réseau Miniature Amateur"). L'IDR paraissait initialement comme "Bulletin confidentiel mensuel, Organe de liaison C.P.M.R. et R.M.A.." Français
Presses Bretonnes/association des chemins de fer des Côtes-du-Nord - 2001 - In-4 - broché - couverture souple illustrée - importante iconographie - 1752 pages - bon exemplaire - envoi rapide et soigné Présentation: Il a abandonné le rail en 1956 mais continue à faire rêver des dizaines de passionnés, nostalgiques de son charme si particulier. Le petit train des Côtes-du-Nord n'est plus... Mais de son lent cheminement à travers la campagne, subsistent des vestiges architecturaux du plus bel acabit. Jean-Loïc Heurtier, 28 ans, en retrace l'existence dans un précieux ouvrage à placer dans tous les sacs de randonnée.
Sur la concurrence que font au Chemin de fer d'Italie en France par le mont Cenis, âprement défendu par le docteur Lachenal, les projets de ligne par le mont Genèvre et le Simplon.
1 classeur cartonnage édit. in-4 avec 11 numéros de la revue Loco-Revue, ill. couleurs ou noir et blanc, éditions Loco-Revue, Auray, 1987, numérotation de pages continue , 938 pp. au total. Au sommaire notamment : le modélisme d'atmosphère ; un réseau pour débuter ; expométrique ; spécial anniversaire 50 ans (1937-1987) ; ligne de montagne PLM ; un grand dépôt vapeur en HO ; les nouveautés du salon du modélisme ; les tramways du plat pays ; un Y 6200 en O ; petit réseau Nord ; les 140.G à Saint-Nazaire en 1917 ; Paris Lyon en TGV au 1/160 ; confection des rochers (décor) ; Marklin, une doyenne d'avant-garde. Bon état pour cette année presque complète. La revue Loco-Revue, fondée en 1937 par Jean-Edmond Fournereau, fut la première revue française de modélisme ferroviaire. Prix pour l'ensemble. Français
Figures 286 à 317, 1 vol. in-8 cartonnage éditeur, Bibliothèque des Actualités Industrielles, Librairie Bernard Tignol, Paris, s.d. [circa 1906-1913 ], 128-40 pp. Etat très satisfaisant (couv. un peu frottée, petit accroc en garde, bon état par ailleurs) Français
7 vol. petits in-4 br., couv. ill. noir et blanc, ill. noir et blancs, éditions modernes et illustrées, Paris - imprimerie Danguy & Cie, Bobigny, 1977, 35 pp. par numéros soit 245 pp. au total. Très bon état pour cette année presque complète (manque le n° 7 de novembre), contenant le premier numéro de Mai 1977. Prix pour l'ensemble. Français
1 brochure in-8, Article de Samazeuilh publié dans la Petite Gironde le 6 juillet 1941 imprimé par les élèves du CCI du Livre 5 rue Madame, tirage limité à 20 exemplaires, 18 pp. Avec une lettre signée d'Albert Rèche rédacteur en chef de l'hebdomadaire régional "Notre Bordeaux" remerciant le propriétaire de cette plaquette et s'excusant de la lui renvoyer tardivement. Bon exemplaire de ce tirage limité à 20 exemplaires. Français
1 vol. in-12 br., Société Française des Pompes & Machines Worthington, Paris, Le Bourget, 1925, 56 pp. et deux grandes planches dépliantes Bon état (qq. rouss.) Français
326 p. + Map frontispiece showing the railroad lines between the Atlantic and the Pacific; with an elevation over the Rocky Mountains. 16 mo. 160 mm. Attractive early leather backed marbled boards binding. Bookplates of W. Emmert Swigart and Juniata College library (withdrawn). This English journalist's tale of the newly opened transcontinental rail line from New York to San Francisco makes good reading for Western enthusiasts. It includes excellent essays on the Mormons and California. SCARCE. **PRICE JUST REDUCED! JUN 5 Box 2
1 billet à en-tête de 2 ff. (2 pages rédigées) format 13, 5 x 10,5 cm, 1892 : Lettre signée par Eugène Caillaux, président du P.L.M. et père de Joseph Caillaux. L.A.S. à en-tête des chemins de fer P.L.M. 88 rue Saint Lazare datée du 12 9bre 1892 [ Il répond à une recommandation d'un certain Léon Jouin, mais craint de ne pouvoir satisfaire à la sollicitation d'une place dans la compagnie, en raison de l'âge du demandeur ; mais il suggère de transmettre la demande à la Compagnie de l'Ouest ; il transmet ses salutations à son amie de Mamers ] Bon état. Ingénieur des Ponts-et-Chaussées, Eugène Caillaux (1822-1896) mena une carrière politique dans les rangs royalistes (Sénateur de la Sarthe, puis ministre des Finances dans le ministère Broglie-Fourtou), mais également une carrière d'ingénieur qui le mena de la compagnie des chemins de fer de l'Ouest à la présidence du PLM. L'évocation de la commune de Mamers dans la Sarthe fait songer à la propriété de famille des Caillaux, qui sera d'ailleurs le lieu du décès de son fils Joseph en 1940. Français
Paris, PLM Administratin et Rédaction, 1923. Un volume In-4, format oblong (29 cm x 17,5), 312 pp. plein cartonnage bordeaux entouré d'une frise dorée, dos lisse en percaline PLM 1923 en doré, gardes illustrées. Compositions de : A. Calbet - Touchet - Lobel-Riche - Roger Broders etc.. Reproductions photographiques. Planches hors texte, en couleurs et contrecollées dans médaillon. Bel exemplaire sans annotations.
New York McGraw Publishing Company 1907, In-8 percaline marron de l'éditeur, 403 pages. Index, 223 figures et photos dans le texte. Trés bon état.
12mo, 17.3cm. Pp. 208. Modern boards lined with red vergé paper, printed title-label on backstrip. Very good. - Rare original edition.
14 pages. Who's making all that noise? Why it's Thomas the Tank Engine and his friends at work on the Island of Sodor. Join in their exciting adventures by reading the stories, looking at the pictures and pressing the buttons to hear all the voices of the railway, as well as the voice of the Fat Controller himself! Sound effects all working. Book unmarked and in Good+ condition but for the fact that binding is open at last page. Book
336 pages including index. "The British Columbia Electric Railway consisted of 111 route miles of streetcar operations in four cities: seven interurban lines totaling 141 route miles; 40 million passengers carried in 1910, and almost 146 million in 1947. For 68 years - 1890 to 1958 - the streetcars and trams dominated and defined urban and interurban transportation in the most populated areas of B.C. Today only traces remain of this fascinating and well-run system that once brought people from all over the world to examine its operation. Includes over 270 fascinating illustrations, plans of rolling stock, tickets, transfers, beautiful route maps, public schedules, employee's timetables, rosters of rolling stock and old Buzzers." - from dust jacket. An amazing, and perhaps unbelievable, reference for residents of the now grid-locked lower mainland. Very heavily worn. Front hinge partially open. Usual library markings. A worthy reading copy. Ex-Library
315 pages. Archival glossy black and white illustrations. Illustrated endpapers. Chapters include: The Dreams of Men; Buildings and Memories; Community Organizations; Ethnic Backgrounds; Misguided Dreams. Book clean, bright and unmarked with very light wear. Average wear to dust jacket. A quality copy. HALE & BARMAN 446. Book
47 pages. Footnotes. Black and white photographic plates. Usual library markings. Above-average wear. Chunk missing from front cover. Not pretty but a worthy reference copy. Book
24 pages. Contents: Your Washington Reporter; George Meany says repeal of Taft-Hartley Law hinges on Defeating Congress Labor Foes; Who's to Blame for Inflation? - Ruben Levin contends that workers' earnings trail behind prices, while farmers and businessmen jump ahead; A Year of Taft-Hartleyism - record shows law has provoked strive and chaos and its advocates no longer boast about their 'brain-child'; Photo of Mr. A.C. Garrott, General Freight Agent of the Gulf, Mobile and Ohio Railroad, holding a large red feather as he leads a tour of railroad representatives; Labor-Management cooperation triumphs in Union Pacific's Apprentice-Training Program; Message from President Irwin Barney; Correspondence from Robert Hewitt and C.J. Kitchas; Retirement of John M. Patterson; Loyal Star of America - article by Hattie McDonald and Cecil Hill; Ad for combination Ball Pen and Mechanical Pencil inside back cover; Great Back cover ad for OshKosh B'gosh features Veteran Engineer Lehmon L. Shook who has spent 43 years in the cab... the last 30 in Oshkosh B'Gosh Overalls". Address label on front cover. Average wear. Unmarked. A sound copy. Book
