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BARRETO E NORONHA (Augusto Vidal de Castilho)Biblio.com

RELATORIO DA VIAGEM DA CANHONEIRA RIO LIMA DE LISBOA A MOÇAMBIQUE.

2512RS212por Madeira Tenerife S. Vicente ParÃ¡ Rio de Janeiro Bahia da Mesa Natal LourenÃ§o Marques Inhambane Bazaruto Chiloane Sofala Inhamissengo Quilimane Rio Linde Tejungo Casuarina Moma e Angoche 1884-1885. Por Augusto de Catilho CapitÃ£o Tenente Commandante. Imprensa Nacional. Lisboa. 1889._x000d_De 31x215 cm. Com 203 iii pÃ¡gs. Brochado. Ilustrado no texto com quadros de dados com posicionamento geogrÃ¡fico e meteorologia; informaÃ§Ã£o das transferÃªncias bancÃ¡rias no financiamento da viagem; tabelas dos cronÃ³metros; dados dos exercÃcios de artilharia; mapas desdobrÃ¡veis com as rotas do navio entre as quais: de Lisboa para a Ilha da Madeira; do Rio de Janeiro para a Cidade do Cabo; levantamentos hidrogrÃ¡ficos em MoÃ§ambique; e 3 gravuras abertas a chapa de aÃ§o com panoramas da fortaleza de Sofala._x000d_Exemplar por abrir com dedicatÃ³ria do autor ao Centro Ultramarino datada de 15 de Abril de 1891 com cota manuscrita e carimbo oleogrÃ¡fico do Correio de Portugal na folha de anterrosto. Falhas de papel nas margens das capas e lombada capa anterior solta e com cota de biblioteca._x000d_1.Âª EdiÃ§Ã£o muito raro desta importante obra da autoria de um dos mais notÃ¡veis oficiais da Marinha Portuguesa com muito interessa para a HistÃ³ria da Marinha e de MoÃ§ambique em particular. De carÃ¡ter oficial e tÃ©cnico incluindo escalas e levantamentos hidrogrÃ¡ficos constitui uma fonte primÃ¡ria e documental valiosa sobre a navegaÃ§Ã£o e atividades navais portuguesas no final do sÃ©culo XIX._x000d_ContÃ©m uma introduÃ§Ã£o do autor nas pÃ¡ginas preliminares. Inclui um Ãndice geral e das ilustraÃ§Ãµes nas pÃ¡ginas finais. Este relatÃ³rio divide-se em 4 partes: a primeira compreende as instruÃ§Ãµes da DirecÃ§Ã£o Geral de Marinha; segunda contÃ©m os extratos minuciosos do DiÃ¡rio NÃ¡utico a descriÃ§Ã£o e a discussÃ£o de cada uma das viagens ilustradas com um mapa; terceira parte vÃ£o mencionadas com toda a individuaÃ§Ã£o as receitas e as despesas do navio isto Ã© as verbas que foram recebidas e aplicadas dos diversos portos e as suas aplicaÃ§Ãµes; e a quarta parte vÃ£o reunidas consideraÃ§Ãµes das diversas ordens do navio aparelho e acessÃ³rios que compreendem aos instrumentos em uso na navegaÃ§Ã£o como agulhas cronÃ³metros e mais._x000d_Canhoneira 'Rio Lima': 1875-1910 foi construÃda em Inglaterra Birkenhead em 1875 junto com as canhoneiras Sado e TÃ¢mega descrito num artigo na revista Occidente de 1890 com as seguintes caracterÃsticas: Com 638 toneladas a 'Rio Lima' era ligeiramente mais pequena que as outras duas de 645 toneladas. O casco foi feito com o sistema composit ferro forrado a madeira de teca e nalgumas partes com zinco. nas obras vivas. Armavam em lugre-barca e dispunham ainda de motorizaÃ§Ã£o a vapor com 500 cavalos de potÃªncia. Para alÃ©m das missÃµes diplomÃ¡ticas estiveram ainda nas estaÃ§Ãµes navais portuguesas em Ãfrica e no Oriente desempenhando vÃ¡rias missÃµes nomeadamente o combate Ã pirataria._x000d_Augusto Vidal de Castilho Barreto e Noronha Lisboa 1841 Â– Lisboa 1912 foi um cÃ©lebre militar da Marinha Portuguesa. Filho do celebrado poeta cego Antonio Feliciano de Castilho 1.Âº Visconde da Castilho e afilhado do grande historiador Alexandre Herculano. Seguiu com distinÃ§Ã£o os cursos superiores para entrar na carreira naval e ainda antes de os terminar embarcou numa expediÃ§Ã£o militar para Ãfrica ocidental reprimir uma insurreiÃ§Ã£o de negros. Desde entÃ£o foram-lhe dadas vÃ¡rias comissÃµes de serviÃ§o ora militar ora civil e diplomÃ¡ticas das quais se desempenhou com louvores merecidos._x000d_A sua carreira comeÃ§ou na Escola Naval em 1859 tendo servido em Angola na Ãndia em MoÃ§ambique onde tambÃ©m foi Governador-geral de 1885 a 1889 e no Brasil.Foi Governador-civil do Distrito do Porto Director-geral da Marinha e ministro da Marinha e Ultramar. Colaborou na revista A Imprensa 1885-1891 e dirigiu a revista Brasil-Portugal 1899-1914. Fez parte da MaÃ§onaria tendo sido iniciado no ano de 1870 no Grande Oriente Lusitano Unido. Foi homenageado com a atribuiÃ§Ã£o do seu nome a um navio patrulha de alto mar ao serviÃ§o da Marinha de Guerra Portuguesa durante a Primeira Guerra Mundial._x000d_EN 31 Ã— 21.5 cm. 203 iii pp. Paperback. Illustrated throughout with tables containing geographical coordinates and meteorological data; details of bank transfers used to finance the voyage; chronometer tables; data on artillery exercises; fold-out maps showing the shipÂ’s routes including: from Lisbon to Madeira; from Rio de Janeiro to Cape Town; hydrographic surveys in Mozambique; and 3 steel-plate engravings depicting panoramas of the fortress of Sofala._x000d_Unopened copy with a dedication by the author to the Centro Ultramarino dated 15 April 1891 bearing a handwritten call number and an oleographic stamp from the Portuguese Post Office on the flyleaf. Paper loss at the edges of the covers and spine; Front cover loose and bearing a library call number._x000d_Very rare first edition of this important work by one of the most distinguished officers of the Portuguese Navy of great interest to the history of the Navy and of Mozambique in particular. Of official and technical nature including charts and hydrographic surveys it constitutes a valuable primary and documentary source on Portuguese navigation and naval activities in the late 19th century._x000d_Has an introduction by the author in the preliminary pages. Includes a general table of contents and a list of illustrations in the final pages. Report is divided into four parts: the first comprises instructions from the Directorate-General of the Navy; the second contains detailed extracts from the Nautical Log a description and discussion of each voyage illustrated with a map; the third part details the shipÂ’s income and expenditure that is the sums received and spent in the various ports and their uses; and the fourth part brings together observations on the various aspects of the ship its equipment and fittings including the instruments used in navigation such as compasses chronometers and more._x000d_The gunboat 'Rio Lima': 1875Â–1910 was built in England Birkenhead in 1875 alongside the gunboats Sado and TÃ¢mega as described in an article in the magazine Occidente from 1890 with the following characteristics: Weighing 638 tonnes the 'Rio Lima' was slightly smaller than the other two which weighed 645 tonnes. The hull was constructed using the composite system with iron clad in teak and in some parts zinc on the underwater sections. They were rigged as luggers and were also equipped with a 500-horsepower steam engine. In addition to diplomatic missions they were also stationed at Portuguese naval bases in Africa and the East carrying out various missions notably the fight against piracy._x000d_Augusto Vidal de Castilho Barreto e Noronha Lisbon 1841 Â– Lisbon 1912 was a distinguished officer in the Portuguese Navy. He was the son of the celebrated blind poet AntÃ³nio Feliciano de Castilho 1st Viscount of Castilho and the godson of the great historian Alexandre Herculano. He completed his higher education with distinction to embark on a naval career and even before finishing his studies embarked on a military expedition to West Africa to suppress a black uprising. From then on he was given various posts some military some civil and some diplomatic all of which he performed with well-deserved praise._x000d_His career began at the Naval Academy in 1859 and he served in Angola India Mozambique where he was also Governor-General from 1885 to 1889 and Brazil. He was Civil Governor of the District of Porto Director-General of the Navy and Minister for the Navy and Overseas Territories. He contributed to the magazine A Imprensa 1885Â–1891 and edited the magazine Brasil-Portugal 1899Â–1914. He was a Freemason having been initiated in 1870 into the Grande Oriente Lusitano Unido. He was honoured by having his name given to a deep-sea patrol vessel serving in the Portuguese Navy during the First World War._x000d_ReferÃªncias/References: InocÃªncio XX 279. A blog about Old Macau Macau Antigo. M-10-B-42 paperback

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