"Compagnie des Hauts-fourneaux, forges et aciéries de la Marine et des chemins de fer -Livre Rare Book
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189159258(Loire, Saint-Chamond, 1891). Folio. 45 technical drawings, most printed and hand-coloured on blue paper. All plates depicts the ""Tourelle à éclipse pour canon 1 Canon de 75 m/m á tir rapide"". Sizes vary from 75x36 cm to 101x73 cm. All housed in contemporary portfolio, front board detached. All plates with stamp and nubering in contemporary hand. Plates fine and clean.
9892Paris, Imprimerie Goury, Avril 1910. 1 fort volume in folio, 45 pp. de texte, reliure percaline d'éditeur, couvertures illustrées conservées, richement illustré de reproductions photographiques à pleine page. Excellent état. Il existe une autre version de cet ouvrage, dont le texte est enrichi (202 pp.).
17536Paris, Méquignon, 1783 ; in-8, veau fauve marbré, dos lisse décoré et doré, pièce de titre grenat, tranches rouges (rel. de l'époque) ; (2) ff. le premier blanc et titre, XVI, 286 pp.
1925135951925 S.l.n.d. (ca. 1925), 1 vol. in-4° (318 x 235 mm) cartonnage souple marron, plat supérieur titré et illustré dun élément de ferronnerie, de 17 planches sur onglets maintenus par deux rivets.Petit accident recollé au dos
1722LBW-6646[Paris, 1722]. 445 x 555 mm.
054108Paris Dunod, Editeur 1870 in folio (37x28) 6 forts volumes reliure demi chagrin vert de l'époque, dos lisses ornés de faux-nerfs à froid et de fleurons dorés. Volumes illustrés nombreuses figures dans le le texte, et de nombreuses planches hors-texte. Contenant un choix des objets les plus intéressant des expositions industrielles, destiné aux ingénieurs, mécaniciens, conducteurs, constructeurs de machines, contre-maitres, chefs d'atelier, élèves des écoles, entrepreneurs ouvriers. Rare ensemble. Du tome 15: Années 1870 (15e année) au tome XVI de 1891 (3ème série, 36e année). Importante documentation. Ensemble 6 volumes en reliures uniformes de l'époque et en bel état ( Photographies sur demande / We can send pictures of this book on simple request )
17628659S.l. s.e. 1762 Un volume in-folio plein veau raciné de l'époque, dos à nerfs orné, pièce de titre en maroquin rouge, double-filet doré sur les coupes, réunissant: - M. de Réaumur, Nouvel Art d'adoucir le fer fondu et de faire des ouvrages de fer fondu aussi finis que de fer forgé. 1762. viii+124pp., 7pl.- M. le Marquis de Courtivron et M. Bouchu, De la forge des enclumes. 1762. 11pp., 1pl. - M. Duhamel du Monceau, Art des forges et fourneaux à fer. 1762. 198pp., 9pl.- M. de Réaumur et M. Duhamel du Monceau, Fabrique des ancres. 54pp., 6pl.Épidermures, manque à la coiffe supérieure, léger travail de vers sur les plats et premiers feuillets, mouillure claire en marge supérieure à la fin de l'ouvrage.
191677991916. Chateaudun 5 ème Régiment du Génie - Cie 5t de Sapeurs de chemins de fer 1916 - Dans une chemise à l'en-tête de 5 ème Régiment du Génie - Chantier du Nouvel entrepot de munitions de Chateaudun - on trouve les documents suivants propres et en bon état - Un plan de 30 5 cm x 41 5 cm sur papier bleu plié légendé du Nouvel Entrepôt Général de Ports Secs au 1/400 et daté du 6/3/16 - Le même plan avec au dos le cachet et la signature du Capitaine Ott capitaine commandant du 5 ème Régt. Un papier y tient avec un trombone sur lequel il est écrit au crayon noir : A joindre au PV qui doit être envoyé par le Lt Lacan - Un Plan Parcellaire des terrains nécessaires pour l'établissement du nouvel Entrepôt de 39 cm x 65 cm sur papier calque légendé à l'échelle de 1/2500 - Un plan de 30 5 cm x 41 5 cm sur papier bleu plié légendé de la Modification de la gare deLa Fourchette à l'échelle de 0.001 p. m. et daté du 22/2/16 - Un Rapport sur la construction des voies et quais du nouvel entrepôt de réserve générale de Bourges sur papier ligné 20 cm x 31 cm manuscrit très lisible 8 pages signé - Un plan général au 1/1000 du Nouvel Entrepôt de Réserve Générale de Bourges de 60 cm x 180 cm plié - Un dossier : Chantier de ravitaillement et de transbordement de Piémont - vues photographiques du chantier comprenant : - Un extrait de la carte au 1/80000 daté et signé de LA Cheppe 12 août 1915 et nommé Chantier de ravitaillement et de transbordement de Piémont au km 196.775 de la ligne de Châlons s/Marne à Ste Menehould - 7 photos légendées de 12 cm x 16 5 cm en très bon état - Un dossier : Chantier de transbordement et d'évacuation de Cuperly - vues photographiques du chantier comprenant 5 photos légendées de 12 cm x 16 5 cm en très bon état - Un dossier : Construction du Nouvel Entrepot de Munitions de Chateaudun - Relevé des dépenses engagées daté du 1er Février 1917 sur papier ligné broché 20 cm x 31 cm manuscrit très lisible 41 pages - Un Plan Parcellaire des terrains soumis à l'occupation temporaire pour l'exploitation d'une ballastière sur la commune de Fréteval... 30 5 cm x 105 cm sur papier bleu plié légendé 1/1000 daté (illisible) et signé - Un Plan Parcellaire du Nouvel Entrepot de Munitions de Chateaudun 67 cm x 255 cm sur papier blanc plié légendé 1/1000 daté (illisible) et signé - une petite déchirure sans manque - 7 photos légendées de 12 cm x 16 5 cm en très bon état qui doivent être aussi de Piémont - Un Procès-Verbal de reconnaissance des travaux de la Ballastière de Golbey gare d'Epinal sur papier blanc 20 cm x 31 cm 8 pages daté du 21 novembre 1915 et signé par le Chef de Bataillon du Génie le Capitaine Commandant et l'Ingénieur Principal Il y est joint un plan de la Ballastière de Golbey en couleur à l'échelle de 0.001 p. m. Un Procès-Verbal d'Etat des Lieux (Chateaudun) de 20 cm x 31 cm 3 pages daté du 21 mai 1916 et annoté par Monsieur Rousseau chef de section à Vendôme - Un plan de 32 5 cm x 56 cm sur papier bleu plié légendé de Muizon et ses environs non daté non signé et sans échelle - Un plan de 31 cm x 50 5 cm sur papier bleu plié légendé nommé : renseignements pour la pose des épis dans le bois de Bougogne non daté signé et sans échelle - Un plan sur papier bleu plié légendé de Muizon et ses environs Avec le nom du Lieutenant Laval et marqué au crayon noir : à faire parvenir au Capitaine Commandant - Un plan de 31 cm x 71 cm sur papier bleu plié légendé de Ligne d'A.L.G.P. de Vaux-Varennes état des travaux à la date du 10 mars 1917 signé par le Capitaine Commandant daté du 11 mars 1917 sans échelle - Un plan de 31 cm x 139 cm sur papier bleu plié légendé de Réseau de circulation au nord de la Vesle état des travaux à la date du 10 mars 1917 signé par le Capitaine Commandant daté du 11 mars 1917 sans échelle - Un plan de 62 cm x 83 cm sur papier bleu plié légendé nommé : Voies ferrées normales exécutées par l'Autorité Militaire au nord de la ligne de Soissons à Reims entre Magneux et Muizon au 1/20000 - Un tableau des distances kilométriques au nord de la ligne de Soissons à Reims entre Magneux et Muizon sur papier calque 43 cm x 105 cm plié légendé plan au au 1/20000 - Un projet de la ligne de Bouvancourt au bois de Gernicourt sur papier calque 30 cm x 32 cm plié légendé plan au au 1/20000 - Un plan parcellaire du Chantier de ravitaillement et de transbordement de Piémont au km 196 770 de la ligne de Châlons sur Marne à Ste Menehould sur papier calque 31 cm x 83 cm plié légendé plan au au 1/1000 daté du 16 août 1915 le capitaine Ott étant commandant - Un plan parcellaire du Chantier de transbordement de Cuperly au km 193 283 de la ligne de Châlons sur Marne à Ste Menehould sur papier calque 31 cm x 78 cm plié légendé daté du 16 août 1915 le capitaine Ott étant commandant - Voies ferrées du Havre - Travaux exécutés par l'Autorité Militaire depuis le 2 août 1914 sur papier calque 60 cm x 107 cm plié légendé au 1/5000 daté du 1 janvier 1917 - Voies ferrées du Havre - Répertoire des travaux exécutés par l'Autorité Militaire depuis le 2 août 1914 sur papier calque 60 cm x 31 cm plié - Chantiers du Havre sur papier calque 47 cm x 120 cm plié légendé au 1/5000 - Port du Havre plan des voies ferrées sur papier 64 cm x 130 cm plié légendé au 1/5000 daté de janvier 1917 - 10 photos légendées de 12 cm x 16 5 cm en très bon état de la gare de La Fouchette certaines animées - Baraque de chantier démontable - ferrures diverses sur papier calque 31 cm x 130 cm plié légendé grandeur nature daté du 2 décembre 1915 à Golbey capitaine Ott commandant
EPG3JB"[CHEMINS DE FER], áL'INDICATEUR DES CHEMINS DE FERá et de la navigationá, services officiels publis tous les Dimanche, usuel de toute raret en tr¿s bonne condition. Grand In-4 (24 x 35 cm), chaque numro 92 pp. (chiffres 88), 1 carte de France en couverture.Nombreuses publicits, certaines illustres. 26 Numros suivis, second semestre 1879. Bonne reliure d'poque demi chagrin, dos á nerfs, caissons tr¿s orns. áIl esprait dans son fauteuil ¬tre tranquille et ne penser á rien, seulement, avant son troisi¿me cigare, se distraire á feuilleter l'indicateur chaix"" (Maurice Barr¿s, Sous l'oeil des barbares, 1888). Charni¿re fendue au premier plat. De la plus grande raret, a fortiori en semestre complet en reliure dΓÇÖpoque."", Chaix, Paris, 1879."
19099S.l.n.d. (mai 1851). Grand in-folio plié en accordéon (environ 9 m. de longueur), comprenant 30 feuillets collés bout à bout, avec plans et profils coloriés à la main et cotés, page de titre lithographiée par Châtenet à Angoulême.
186810706S.l. (Paris), s.n. (gravé par Pouzadou, lithographié par Lanoue), 1868 ; grand in-folio en feuilles sous portefeuille muet ; (6) pp. de Titre, noms des Chemins de fer et table des planches imprimées en rouge et noir, 65 planches doubles, triples ou quadruples, ouvrage entièrement lithographié.
192024996Paris Champenois 1920 Affiche lithographiée entoilée signée en bas à gauche dans la planche, Paris, Champenois, (1920), avec son porte-affiche d'origine.
191924995Paris Cornille et Serre imprimeurs 1919 Affiche entoilée lithographiée signée et datée à droite dans la planche, Paris, Cornille et Serre imprimeurs, 1919, avec son porte-affiche d'origine.
1792LBW-4312Paris, Desnos, 1792. 498 x 603 mm.
194825331Alger Baconnier 1948 Affiche lithographiée, Alger, Baconnier, 1948, 100 x 60 cm, signée en bas à droite dans la planche et titrée, entoilée.
198353843éditions N. M. 1983 20 volumes. Reliure de l’éditeur demi-toile vert roseau, couvertures d’origine conservées, environ 1200 pp. par volume, illustrations en noir et en couleurs. Dos insolés, sinon exemplaires en bon état.
18372321Paris, Imprimerie Royale, 1837. In-4 – 22,5 x 29 cm. Broché. 172 pages, 1 carte dépliante en 2 parties. Edition originale. Ouvrage complet de sa grande « Carte Générale des tracés du Chemin de Fer de Lyon à Marseille » très détaillée (150 x 57cm). On découvre le tracé proposé sur la rive droite du Rhône, rehaussé en vert, et celui sur la rive gauche du Rhône, rehaussé en rouge, les deux se rejoignant à Tarascon puis poursuivant par Arles et les Martigues. Un tracé alternatif de la rive gauche, rehaussé en jaune, entre la Durance et Marseille, envisage une bifurcation à partir d’Avignon en passant par Orgon, Salon, Aix, Fuveau, Aubagne et la vallée de l’Huveaune. Mathurin François Kermaingant (1779-1856) est un ingénieur originaire du Nord de la France. Il intègre l'école des Ponts et Chaussées en 1800. Quatre ans plus tard, il est affecté au service de route de la Drôme. Il quitte ce département pour celui du Rhône en 1810, puis y revient en 1821, pour 3 années. C'est dans la Sarthe qu'il poursuit sa carrière à partir de 1824. A la demande du gouvernement, il pilote la commission d'étude sur un futur chemin de fer dans la vallée du Rhône en 1833. Il suggère de nombreuses variantes de tracés. En 1836, il est nommé ingénieur en chef. Il quitte le sud de la France puis s'occupe du chemin de fer de Paris à Versailles.
187056071Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
S28Lot de 87 livres.
P21Ensemble de 28 planches 23x30 cm, chacune avec photographie (17x12 cm) originale rapportée collée.
18951872S.l.[Tours], S.n. [Juliot], 1895. 2 volumes. In-Folio à l'Italienne, 59 x 47 cm. Reliures de l’époque en demi-toile noire à coins, dos lisses et muets, plats de papier marbré, étiquettes indicatives au centre des premiers plats. 2, 69 pl ; 2, 124 pl. Intéressants recueils de dessins d’exécution (plans, coupes, élévations) des ouvrages d’art présents sur ces deux tronçons de la voie ferrée qui relie Tours à Sargé : ponceaux, ponts voûtés ou métalliques, passages, viaducs, galeries, … Pour chacun, figurent des renseignements sur la construction de l’ouvrage et son prix de revient. Ce travail a été supervisé par deux Ingénieurs en chef, MM. Prompt et Faure, ainsi que par deux Ingénieurs ordinaires, MM. Mazoyer et Leroux, chargés, comme leurs supérieurs, des études et de la construction. Ouvrages bien complets de respectivement 69 planches (2e section) et 124 planches (3e section), dont la plupart doubles et plusieurs dépliantes.(l'atlas de la 1ère section, de Vouvray à Châteaurenault, est absent). Les deux lignes de chemin de fer ont été ouvertes à la circulation des trains en 1893, à partir du 2 janvier pour la section Sargé-Montoire-sur-le-Loir, et à compter du 15 octobre pour la section Montoire-Châteaurenault. Cette dernière reste en activité jusqu’en 1957, alors que l’autre est fermée dès 1942. Le déclassement puis la dépose des voies interviendront dans les années 1970. Rares documents liés au patrimoine ferroviaire et architectural de la vallée de la Braye, dans la région Centre, concernant une ligne de chemin de fer qui n’existe plus aujourd’hui.
1928225191928 Maquette d'affiche gouachée sur papier fort, 1928, signée et datée au milieu à droite, 41.5 x 28.5 cm (format de la feuille).
CFA8Londo, Steuart, 1832. In-8, 192pp., 1planche dépliante en frontispice(Mr. Gurney's Steam Drag), 13 pl. dépliantes h.t., cartonnage Bradel moderne.
