In 4°; 91, (5) pp. e 4 tavole delle quale 3 tecniche più volte ripiegate. Esemplare in ottime condizioni di conservazione. Brossura editoriale azzurra con titolo, autore, anno di edizione e reggimento di appartenenza al piatto anteriore. Due firme di appartenenza privata al piatto anteriore. Prima rarissima edizione di questo manuale speciale dedicato ai mezzi corazzati ed ai mezzi speciali del reale esercito italiano. La prima parte è dedicata ai Motori Diesel Veloci (Pregi e difetti dei motori ad iniezione, Funzionamento del Motore Diesel, Classificazione dei motori Diesel veloci, la Pompa Bosch, la Pompa Fiat, la Pompa Junker, motore dell'Autocarro Lancia RO MN, raffreddamento ecc.), Trazione Meccanica (Generalità e leggi sull'aderenza, Resistenze che si oppongono al movimento di un vicolo, Potenza del motore, Trazione meccanica fuori strada, Generalità e leggi sull'aderenza, Requisiti di autoveicoli destinati a marciare fuori strada, Confronto tra sistema ruotato e sistema cingolato), carrismo (Particolarità costruttive dei mezzi carristi, Cingolatura, Sterzatura, Cambi e riduttori, Doppia Guida, Sospensioni, Alimentazione, Carburatori, Lubrificazione, Raffreddamento). L'opera fu scritta dal tenente Mario delli Colli, tenente del 3° Reggimento Carristri. Il 3º Reggimento fanteria corazzato è stata un'unità del Regio Esercito, con la denominazione di 3º Reggimento fanteria carristi dal 1936 al 1943 e dal 1963 al 1975, dell'Esercito Italiano con la denominazione di 3º Reggimento fanteria corazzato. Le origini del Reggimento risalgono al 1º ottobre 1927, quando a Roma, presso "Forte Tiburtino", venne costituito il "Reggimento carri armati" formato da Comando, Deposito e cinque battaglioni, due dei quali a Roma e uno a Udine, Codroipo e Bologna su quattro compagnie di due plotoni carri, con carri Fiat 3000 in dotazione" fonte Wikipedia. Prima edizione in ottime condizioni di conservazione.
