Allemagne

Plagemann, Volker (Herausgeber):MareMagnum

Übersee : Seefahrt u. Seemacht im dt. Kaiserreich. unter Mitw. zahlr. Autoren hrsg. von Volker Plagemann

Sauber und frisch erhalte mit einer Fülle von Beiträgen. Verzeichnis der Autoren. Vorwort ZUR HINWENDUNG DEUTSCHLANDS NACH ÜBERSEE Volker Plagemann Die Entwicklung des modernen Welthandels - eine europäische Leistung des 19. Jahrhunderts: WELTHANDEL UND WELT VERKEHR Rainer Postel Das Ringen um freie Märkte in Übersee: Die Hansestädte und Latein amerika Albrecht von Gleich Die Überseebesitzungen blieben ein nationales Verlustgeschäft: Das deutsche Kolonialreich Rudolf Kroboth Dem Handel mußte die Flagge folgen: DEUTSCHE SEEHANDELS- UND FLOTTENPOLITIK Rainer Postel Eine nationale Tat, die der Begeisterung der Deutschen den rechten Weg weist: Flottenbau, Finanzkrise und Reichssteuerreform (1898 bis 1914) Rudolf Kroboth Die Organisation und Zusammen setzung derselben liegt dem Kaiser ob: Die Marine und ihre Einrichtungen Rainer Postel Der Dreizack gehört in unsere Faust: Wilhelm II. und die See Michael Salewski Bitter not ist uns eine deutsche Flotte: Alfred von Tirpitz Michael Salewski 37 43 t 8 Der Ruhm der englischen Cowes- Week sollte verdunkelt werden: Die Kieler Woche Hedwig Sievert t 9 Vom Binnenland zum Weltmeer: DIE INFRASTRUKTUR DES REICHES Fritz W. Achilles Die Locomotive zieht auf eisernen 17 Geleisen die Industrie, den Handel und die Wohlfahrt der Völker hin ter sich her: Die Anfänge der Hamburg- Berliner Bahn Gisela Schütte 22 Wodurch die Unterweser, soweit die Fluth reicht, der überseeischen Segel- und Dampfschiffahrt zugänglich gemacht werde: 26 Die Weser-Korrektion Hartmut Müller Ziehet in Scharen, ihr Schiffe und Kähne: Der Dortmund-Ems-Kanal 32 Eckhard Schinkel Schwimmerschleuse mit Schraubenspindeln: Das Schiffshebewerk Henrichen burg Eckhard Schinkel 41 47 Kein großes Wasserbauwerk der Zeit hat bis heute seine Aufgaben so ununterbrochen erfüllt: Der Kaiser-Wilhelm-Kanal Fritz W. Achilles Förderung alles dessen, was zur Hebung des deutschen Seewesens beitragen kann: DAS SEEVERKEHRSWESEN . Heinrich Walle Ein deutsches Weltkartenwerk: Preußisch-deutsche Seekarto graphie Uwe Schnall 49 53 58 61 64 66 68 71 Anordnungen über die Prüfung der Seeschiffer und Seesteuer leute: Seemannsausbildung Heinrich Walle Einen seiner größten technischen Triumphe feierte das Reich mit der Errichtung des Leuchtturms <Roter Sand>: Verkehrszeichen auf See Siegfried Stölting Auch nach dem Abschied Bismarcks weiter ausgebaut: Das Lotswesen Günther Spelde Sie hielten die Zufahrten der Häfen im Winter frei: Eisbrecher Christian Ostersehlte Wie die Wirklichkeit die schreckensvollsten Bilder der Erfindung überbietet: Schiffskatastrophen Gisela Schütte Freiwillige der seemännischen Bevölkerung: Die <Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchigen Christian Ostersehlte Des Reiches Tore zur Welt: DIE GROSSEN HANDELS HÄFEN Dieter Maass Schlußstein im Bau der wirtschaft lichen Einheit des Deutschen Reiches: Die Freihäfen Karin M a a k 83 85 91 93 96 99 107 Die Freihäfen sollten ein Attribut und eine Domäne des Handels staates sein: Die Lagerhausgesellschaften . . . Karin M a a k Time is money: 80 Kais, Schuppen und Speicher Karin M a a k Dampf- und Elektrokräne: Umschlag- und Arbeitsgeräte des Hafens Dieter Maass und Jürgen Rath Schuten, Schlepper und Barkassen: Die Wasserfahrzeuge im Hafen . . . Maria Möring Zwischen Dampfer und Bahnhof: Die Hafenbahnen Dieter Maass Entwickelte sich mehr und mehr zu einem Zweig der Rüstungs industrie: DER SCHIFFBAU Walter Kresse t Schiffe wurden nicht mehr gezimmert, sondern geschmiedet: Der <Vulcan> in Stettin und Hamburg und der <Bremer Vulkan> A c h i m Quaas Erörterung wissenschaftlicher und praktischer Fragen der Schiffbau technik: Schiffbau in Forschung und Lehre Kurt lllies + Möge dieses Schiff im Kriege ein gefürchteter Gegner des Feindes, ein Beschirmer unserer heimat lichen Küsten und im Frieden der Stolz unserer Nation sein: Schiffstaufen Clas Broder Hansen Alle bedeutenden Überseeländer waren über Hamburger oder Bremer Dampfer erreichbar: DIE DEUTSCHE HANDELS SCHIFFAHRT Walter Kresse t Schnelldampfer für eilige Passa giere, langsame Frachtdampfer für den Gütertransport: Entwicklung des Schiffstypen . . . . A r n o l d Kludas Vom Ladetakel zum doppelten Geschirr: Das Schiffsladegeschirr Jürgen Rath 1871 gab es im neuen Deutschen Reich bereits neun regelmäßige 118 Passagierdampfer-Linien nach Übersee: DIE PASSAGIERSCHIFFAHRT A r n o l d Kludas 121 124 126 135 140 The fastest Maiden Trip westward: Das Blaue Band A r n o l d Kludas Weit größeres Kulturraffinement als auf dem Festland: Dampferarchitektur Clas Broder Hansen Ein Vierteljahrhundert Innendekoration auf See: Der Schiffsausstatter Johann Georg Poppe Günter Heiderich 159 168 171 176 Hier wähnt man sich tatsächlich nicht auf dem Meere: Die Vereinigten Werkstätten und die neue <Raumkunst an Bord> . . . 131 Günter Heiderich Nach der Eröffnung füllten die Namen von Überseereisenden die Gästelisten: Das Atlantic-Hotel in Hamburg. . . Erich L ü t h 180 184 143 Uneingeschränkter Genuß der frischen Seeluft: Helgolandfahrten und Seebäder dienst Gisela Schütte Deutschlands schwimmende Wehr: DIE KAISERLICHE MARINE . Heinrich Walle Die Wiedergeburt Deutschlands muß eine Frucht des Meeres sein: Die Marine des Reiches 1848 . . . Paul Heinsius Unter dem Flaggschiff <Barbarossa>: Konteradmiral Brommys 1848er- Flotte Paul Heinsius 186 189 192 153 Bedürfnis des Marine- Etablissements und der Flotte: Die Reichskriegshäfen Wilhelmshaven und Kiel 201 Lars U. Scholl Bismarck legte Wilhelms Denkschrift zu den Privatakten: Wilhelm II. und seine Flotten skizzen 207 Paul Heinsius D e r vorgedachte Krieg: Seekriegsliteratur vor 1914 209 Siegfried Stölting Technischer Fortschritt, militärische Macht, nationale Identifikation: Schlachtflottenbau und Flottenenthusiasmus 211 Heinrich Walle Die Zunahme des Fischkonsums in Deutschland und die wachsende Bedeutung der Fischindustrie sind ersichtlich: DIE SEEFISCHEREI 216 Clas Broder Hansen 195 157 Das Gedeihen meiner Marine hängt wesentlich davon ab, daß sie mit geringem Aufsehen sich ent wickelt: Flottenpläne der preußischen und der Reichsmarine bis zur Ära Tirpitz 198 Paul Heinsius D e r erste deutsche Fischdampfer: Die <Sagitta> Siegfried Stölting Kein Altonaer Bürger sollte die Nase rümpfen, wenn es nach Fischen riecht: Fischindustrie in Altona Elisabeth von Dücker In kaum einem Wirtschaftszweig brach die Kluft zwischen kleinge werblicher Privatstruktur und großen Kapitalgesellschaften so raß auf: DIEBINNENSCHIFFAHRT . . . Fritz W. Achilles Das beladene Schiff folgte willig dem Ruder: Binnenschiffstypen Fritz W. Achilles Die Arbeit einer Hausfrau und eines Matrosen: Binnenschifferinnen Rita B a k e 222 224 228 234 236 Wir Deutschen sind das erste Volk der Welt geworden, und Hamburg ist die Perle der Kaiserkrone: DAS HANSEATISCHE BÜRGERTUM UND SEINE REPRÄSENTANTEN 238 Jörgen Bracker Salomon in all seiner Pracht war ein Waisenknabe gegen Ballin: Der Generaldirektor der HAPAG 1899-1918 Renate Hauschild-Thiessen 244 Der Industrieplatz Bremen geht weitgehend auf seine Anregungen zurück: Heinrich Wiegand, Generaldirek tor des Norddeutschen Lloyd . . . . 246 Maria Möring Ein gewöhnlicher Übersee kaufmann: Edgar Otto Titzck in Ostasien. . Rita B a k e und Birgit Kiupel Von ihrem namenlosen Wirken kündete keine Chronik: Reedersfrauen Rita B a k e und Birgit Kiupel Schiffszwieback und Salzfleisch: SEELEUTE AN BORD Jürgen Rath 248 250 253 Während der Fahrt «master next god»: Kapitäne und Schiffsoffiziere . . . . 257 Jürgen Rath Eine Hand für den Mann und eine Hand für das Schiff: Matrosen und Junggrade 261 Jürgen Rath Sobald der Heizer langsamer arbeitete, fiel der Dampfdruck: Heizer und IMmmer 265 Jürgen Rath Die Mehrarbeit würde keineswegs darunter leiden, wenn sie extra bezahlt würde: Gewerkschaftliche Ansätze und der <Seemannsverband> 268 Jürgen Rath Ehrlose und vaterlandslose Gesellen: Die Werftarbeiter an der Elbe und an der Weser um 1900 271 Marina Cattaruzza In der Vorstellungswelt <Hafen> spielen ausschließlich Männer und ihre Arbeit eine Rolle: Frauen im Hafen 275 A G Frauen im Hafen Ne bang wesen, Junge, anners kummst du ne mit no See: Seemannsbräute und Seemannsfrauen Rita B a k e und Birgit Kiupel Nach den Wochen auf hoher See, ohne die Nähe der Frauen: Prostitution Martina Gedai Sklaven, Auswanderer, Passagiere: MENSCHEN ALS SCHIFFS FRACHT Frank Jürgensen Schreiben schützte vor Seekrankheit: Tagebücher von Seereisenden . . . . Christine Maiwald Stolz zieht der <Imperator> seine Bahn, dem Meerbeherrscher vergleichbar, von Tritonen und Delphinen begleitet: Jungfernfahrten Gisela Schütte Literatur und Kunst stellten sich bewußt oder unbewußt in den Dienst des Vaterlandes: KULTUR, WISSENSCHAFT, IDEOLOGIE Volker Plagemann Gottlov, dat ick en Seemann bin: Arbeitsgesänge und Seemanns folklore Helmut Glagla Feigen und sechs Stück Kolibri: Die Mitbringsel der Seeleute Hans Jürgen Hansen In vielen Seefahrerwohnungen hingen sie in der guten Stube: Schiffsporträts Hans Jürgen Hansen Ich höre noch das heitre, lang hingezogene Hoiho der Matrosen: Vergnügungsviertel St. Pauli . . . Jörg Haspel Matrosen-Knaben-Anzüge u. Bekleidungs-Gegenstände genau n. Vorschrift der Kaiserl. Marine: Marinekleidung Gisela Jaacks Gesammelt von Menschen, die den Schiffen voller Nationalbegei sterung nachsahen: 278 Postkarten von Überseedampfern 325 Gerhard Kaufmann Prachtvolle, auf das solideste construirte und rühmlichst 2g ^ bekannte große Post-Dampf- schiffe: Plakatkunst der Passagierschiff fahrt 330 Gisela Schütte 283 U m eine bessere Kenntnis der Marine ins Publikum zu bringen: Marinemalerei zu Kaisers Zeiten . . 338 H e l m u t R . Leppien 291 Was nur Afrika, Arabien und Persien an Handelsprodukten hervorbringen: Museen in Kontoren und Speichern 352 Karin M a a k 2 ^ Nützlichkeit von ethnographischen Museen in den Staaten, die Kolo nien besitzen: Kolonialhandel und Völkerkunde museen 355 Volker H a r m s Zwischen Wissenschaft und 299 Paradies: Deutsche Künstler in der Südsee . . 360 Rüdiger Joppien Sie prägten das Bild von Ländern 309 und Menschen, über die man als Europäer meinte, frei verfügen zu können: Bildpostkarten von den deutschen 2^2 Kolonien 367 Gerhard Kaufmann ISBN 9783406333057

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