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Acquaforte e puntasecca misure: mm 201 x 332 Pittore e incisore italiano. Nacque in una agiata famiglia e i suoi studi inizialmente non si diressero verso la carriera artistica ma divenne ingegnere nel 1871. Tuttavia egli non si dedicò a tale professione ma preferì frequentare lo studio di Giovanni Battista Lelli (Bergamo 1827 - Milano 1898) per ricevere i primi insegnamenti di pittura per poi diventare allievo di Eleuterio Pagliano (Casale Monferrato 1826 – Milano 1903) noto ritrattista e autore di soggetti storici apprezzati all'epoca e infine studiare nudo alla scuola serale dell'Accademia di Brera. Nel 1880 apri uno studio in via Agnello e si dedicò soprattutto al ritratto e al paesaggio, quest'ultimo indagato minuziosamente grazie ai numerosi viaggi in località marine e montane fatti per indagare il vero e trasferire nelle sue opere le sensazioni provate. Nelle sue opere incisorie prevalgono i soggetti di genere e i paesaggi montani e marini che spesso vengono accostate alle esperienze degli scapigliati, in particolare alle opere di Luigi Conconi (Milano 1852 - Milano 1917) per l'attenzione agli effetti di luce. In questa stampa viene rappresentato il paesaggio marino dell'isola di Capri. Il mare increspato fa da protagonista. Lo specchio di mare è animato da diverse imbarcazioni. In primo piano ne vediamo due a remi, sulla prima due donne si proteggono dai raggi del sole mediante dei graziosi ombrellini mentre sulla seconda due uomini procedono remando. In secondo piano a sinistra barche a vele si piegano seguendo il vento, mentre al centro, maestoso e intensificato da contrasti chiaroscurali, si muove un piroscafo a vapore. La Mezzetti segnala due incisioni rispettivamente con i titoli: Sulla banchina di Capri e Marina. Si tratta in realtà di due stati molto diversi della medesima lastra. Nel I stato la parte centrale della composizione è occupata da un molo che scompare nel II stato. Ci sono poi molti altri cambiamenti per esempio nella superficie in ombra del mare, nel profilo della scogliera a destra. Gli esemplari noti nel II stato presentano comunque molti interventi che rendono gli esemplari diversi fra loro e testimoniano il continuo ripensamento dell'autore sulla lastra. Impressione eccellente su carta bianca morbida. Ottimo stato di conservazione eccetto un cedimento lungo la battuta in basso a destra. Ampi margini oltre la battuta del rame. In basso a destra oltre l'inciso firma dell'autore "U. Dell'Orto" a penna. Atri due esemplari sono conservati presso Milano (MI), Civiche Raccolte Grafiche e Fotografiche. Civica Raccolta delle Stampe Achille Bertarelli . Bibliografia. Mezzetti 295; L. Vitali, p.32, n 21; F.Monteforte, Umberto Dell'Orto e il realismo lombardo del secondo Ottocento, n 119-120.
4to [27 x 21 cm]; xvii, [x], 103 [i]; pp, 40 engraved plates, some folding, including frontis & plate of Cuff's aquatic microscope, some of the plates are by Ehret, renowned botanical artist. contemporary full calf, gilt decorated spine, gilt title lettering on leather spine label, joints cracked and worn but holding, edgewear, small armorial bookplate on endpaper, light foxing, interior is clean and very good, no tears. A picture of this book Freeman 1131: 'plate 38 absent in many, plate 39 in most copies'. Both are present here, plate 39 being the microscope plate, being the earliest depiction of Cuff's aquatic microscope (see Clay & Court, History of the Microscope, p66-68). 'In 1754 he became a fellow of the Royal Society, and in the following year established his reputation as one of the most acute observers of his time by the publication of An Essay Towards a Natural History of the Corallines. . . . imperfectly comprehended by Linnaeus, he established the animal nature of this group of organisms'. Linnaeus described him as a 'bright star of natural history', and 'the main support of natural history in England'. Nissen 590. British Museum Cat. 523. Knight, Natural Science Books in English: 'Ellis's handsome volume on corals and zoophytes'. Knight, Zoological Illustration p. 103: 'the classic work was done by John Ellis in his Essay towards a natural history of the Corallines, of 1755. . . he persuaded Ehret, the great botanical artist, to accompany him, there to draw from nature. . . The book duly contains delicate engravings from these drawings'.
First and only English edition, 12mo (170 x 115 mm), [2], x, 264pp., with half-title, 3 folding engraved plates, a clean copy with minimal browning, new endpapers, later full calf, retaining the original morocco label to spine. Luca Antonio Porzio (1639-1724), chief professor of medicine and anatomy in the Royal University of Naples. The English translation of Porzio's De Militis in castris sanitate tuenda, first published in Vienna in 1685 in Latin. It was published as a direct result of Porzio's presence in Venice in 1683 when the forces of the Ottoman Empire were laying siege to Vienna. The health of sailors is a short section, but on page 236 the author recommends keeping root vegetables in sand and fruit as juice "I am very certain, that the juices of fruits, as Oranges, Lemons, and Apples, might be boil'd to the consistence of a thick syrup or Rob, and preserved in proper vessels for any given times, so that a spoonful or more of it might occasionally be taken, dissolved in water, with very good effect, as a preservative against the bad consequences of such an animal diet as I have above taken notice of." Rare; ESTC locates 3 copies in the UK (BL; Durham; Wellcome) and 3 further copies in North America (Society of Cincinnati; National Library of Medicine; University of Illinois).
Sin lugar ni año (hacia 1635), 29,5 x 20,5 cm., 5 folios, el último con una leve restauración que afecta a dos letras. (La expedición formada por una armada de 22 galeras y 5 galeones con 4.000 hombres a bordo partió de Savona el 11 de Septiembre de 1635. La resistencia francesa fue breve, pues la primera isla se rindió el 14 y la segunda el 15).
8vo., Second Edition, with several tables in the text, 5 folding engraved diagrams and 4 folding tables; contemporary half calf, gilt back, marbled boards, sprinkled edges, a remarkably crisp, fresh, clean copy. With an engraved armorial bookplate. A handsome and highly desirable copy of a classic work in contemporary binding. Son of Rear-Admiral Sir Charles Douglas, Sir Howard Douglas (1776-1861) enjoyed a distinguished military career and developed a well-earned reputation for enquiry and innovation. By 1811 he had perfected and patented 'Douglas's reflecting circle'; in 1816 he published an important study of military bridges and in 1819 a treatise on Carnot's system of fortification. He then turned his attention to naval matters and produced the first edition of his famous volume on naval gunnery in 1820. It is a comprehensive study covering theoretical, practical and tactical aspects and its impact was significant. Its success, both at home and in translation, led eventually to the establsihment of 'H.M.S. Excellent' as a gunnery training school.
In Venezia, Nella Stamperia di G. Battista Albrizzi, 1769, in-4, mezza pergamena moderna e angoli, pp. XX, 470. (Alla fine: Vocabolario Francese - Italiano e Italiano - Francese, dé termini di marina, coll'aggiunta del Termine vernacolo Veneziano ove è diverso dal comune in Italia). Antiporta, (Luca Carlevaris inv. & Ioseph Baronus incid.), frontespizio stampato in rosso e nero con vignetta allegorica di Venezia, un finale, una bella testata e 9 belle tavole incise in rame, di bandiere, vascelli ecc. Manca la grande tavola raffigurante una nave da guerra a vele spiegate. Foro di tarlo marginale su 7 carte, chiuso con velina; una pagina mancante di un lembo di margine. Ingiallitura nel margine interno dell'antiporta e del frontespizio). Qualche altro camminamento di tarlo alle tavole e a poche carte. Ex libris Emilio Pittaluga.
in-4 (mm 202x148), pp. (8), 134, leg. posteriore mezzo marocchino e angoli, dorso a nervi con tit. oro. Sul titolo grande stemma inc. di Luigi Caraffa cui l'opera è dedicata da Antonio Vincenti, figlio dell'autore; iniz. e fregi silogr., testo in car. tondo. Prima edizione, rarissima, di quest'opera che offre interessanti ed utili notizie su 32 illustri personaggi della storia napoletana, dal 1128 al 1607. Su carta forte, a grandi margini (timbri ed ex-libris ms. sul tit., e qualche arrossatura della carta).. STC., XVII sec., 962. Michel-Michel VIII, 119. Fera-Morlicchio 2133. Minieri Riccio p. 370..
Madrid, Imprenta Real, 1795, 2 tomos, piel de época, portada + X + 262 págs. + 1 hoja = portada + 288 págs. + 1 hoja. (Mancha de tinta en la parte superior del corte exterior afectando al margen de la esquina superior blanco de unas 10 o 12 hojas sin llegar al texto; por lo demás se trata de un buen buen y limpio ejemplar. Primera edición española).
16 vols., sm. 8vo., with very numerous photographs, diagrams, maps and charts throughout; cloth, backstrips lettered in silver, all very good to near fine copies in dustwrapper, one or two dustwrappers lightly sunned at backstrip. Ian Allan's acclaimed 'Sea Battles in Close-Up' series, launched in 1970 and continued through to 1976, constitutes a landmark in British naval publishing. Compiled by a carefully selected cadre of authors, many of whom have since developed reputations as naval historians of international standing, the 16 volumes are uniformly praised for their accuracy and detail; certainly their relatively small physical size wholly belies their value and importance to scholar and historian alike. The set comprises 1. Watts (A.J). Loss of the Scharnhorst; 2. Pack (S.W.C). Night Action off Cape Matapan; 3. Schofield (B.B). Loss of the Bismarck; 4. Bennett (G). Battle of the River Plate; 5. Pack (S.W.C). The Battle for Crete; 6. Schofield (B.B). The Attack on Taranto; 7. Bennett (G). The Loss of the Prince of Wales & Repulse; 8. Frere-Cook (G). The Attacks on the Tirpitz; 9. Dickens (P). Narvik. Battles in the Fjords; 10. Schofield (B.B). Operation Neptune; 11. SMITH (P.C) and E. Walker. The Battles of the Malta Striking Forces; 12. Millot (B.A). The Battle of the Coral Sea; 13. Dickson (W.D). The Battle of the Philippine Sea; 14. Kemp (P). Escape of the Scharnhorst & Gneisenau; 15. Pack (S.W.C). The Battle of Sirte; 16. Van Oosten (F.C). The Battle of the Java Sea. Law: 0521 (1); 0299 (2); 0253 (3); 0103 (4); 0325 (5); 0303 (6); 0395 (7); 1675 (8); 0125 (9); 0590 (10); 0353 (11); 0422 (12); 0494 (14); 0295 (15); 0415 (16). ALL VOLUMES ARE SCARCE IN THIS CONDITION; some titles (notably Narvik and Java Sea) remarkably elusive. COMPLETE SETS ARE SELDOM AVAILABLE FOR SALE. An outstanding opportunity to acquire a complete set of titles of considerable importance in the history of the Royal Navy in WWII.
Volume in folio (cm 21,5 x 32), slegato, inserito in copertina di tela azzurra con titolo e autore in oro al piatto. Contiene cc (110), (1) bianca, vergate in leggibile grafia, a volte su una sola facciata, a volte su due. Appena uscito dall'Accademia, il giovane ufficiale del Genio Badessi Giuseppe, di Milano, si imbarca sulla Regia Nave S. Giorgio a Livorno il 3 luglio 1938; deve compilare giornalmente un "Giornale di bordo", che sarà valutato dai suoi superiori. Poche pagine dopo l'inizio, infatti, troviamo, scritto con la matita blu, un giudizio: "Cercate di scrivere in modo più intelligibile", un voto per contenuto ed uno per la forma, i timbri e le firme del Tenente di Vascello Agli Allievi, Leone Monteleoni, nonchè del Capitano di Vascello, Comandante Gino Bombelli, datato 25 luglio. Il diario è relazione degli eventi che si svolgono sulla nave e soprattutto vivace descrizione delle località toccate e visitate, meta spesso di gite di istruzione qualora poste in siti di interesse archeologico, come Cirene o Damasco o le isole greche, oppure testimonianza delle opere compiute dagli italiani in terra d'Africa, a livello edilizio, agricolo, tecnico; resoconto di ricevimenti, cerimonie fasciste, di malesseri causati dal clima torrido; impressioni su eminenti personaggi incontrati, come "S. E. Graziani" o Italo Balbo incontrato durante la navigazione con piacevole sirpresa ed ammirazione , di cui viene tessuto un fervido elogio: lo stesso che verrà abbattuto dalle batterie della stessa nave, nel 1941. Da Livorno la nave si reca a Cagliari, dove l'A. lamenta la scarsa disponibilità a fare nuove conoscenze da parte di "giovanotti e signorine" del posto; i circoli locali sono molto chiusi e diffidenti verso i marinai. Animatissima la descrizione della tappa successiva, Bengasi, con numerose pennellate di colore locale, e la delusione per le donne che non sono tutte "Veneri nere" ma talvolta di forme troppo abbondanti per essere piacevoli, ed ornate di tatuaggi che rendono perplesso il giovane. Trapela dalle righe l'insofferenza per le lunghe navigazioni, onde l'A. auspicherebbe di "avere sotto i piedi almeno un vaso di fiori, per sentire poggiare la scarpa sulla terra!". Seguono le descrizioni delle seguenti località, presentate anche in base alla loro storia remota e recente, nonchè negli abitanti, nelle strutture preesistenti ed in quelle importate dagli italiani, ed in base alle impressioni del giovane viaggiatore: Tobruch, Alessandria d'Egitto, Beirut, Rodi, Salonicco, Patmos, Lero (con schizzi di palme e di resti archeologici), Corfù, Trieste (schizzo della pianta della città). TROVATO QUESTE NOTIZIE SULLA NAVE: La regia nave San Giorgio fu impostata sugli scali del cantiere navale di Castellammare di Stabia il 4 Luglio 1905, varata nel 1908, entrò in servizio il 1 Luglio 1910.<br>Nell'estate del 1924 portò il principe Umberto di Savoia nell'America Latina, poi ancora crociere e viaggi vari sino a che, per l'avvento di altre navi più moderne fu considerato superato e divenne nave-scuola per cannonieri ed in seguito, trasformato in batteria contraerea galleggiante, con l'aggiunta di altri armamenti, opportunamente riattato fu inviato nella baia di Tobruk dove i bassi fondali ostacolavano i tentativi di siluramento.<br>Tobruk, in Cirenaica, allora piazzaforte italiana dove si pativa eternamente la sete per la mancanza assoluta di acqua che doveva essere fornita con cisterne.<br>Il 10 Giugno 1940 l'Italia entrò in guerra con Francia ed Inghilterra.<br>Il 12 Giugno 1940 il San Giorgio sparò i primi colpi contro gli inglesi. Da quel momento ne sparerà decine di migliaia ininterrottamente, giorno e notte fino al 21 Gennaio 1941: per sette mesi e nove giorni.<br>Il 18 Giugno combinò un guaio abbattendo l'aereo di Italo Balbo. Questi era partito con due aerei dal campo di El Fateyach alla volta di Sidi Azeis per visitare la 2º Divisione Libica al ritorno, giungeva nel cielo di Tobruk mentre era in corso un incursione inglese, per farsi riconoscere come aerei italiani, avrebbero dovuto compiere a levante dell'insenatura di Tobruk, un giro di 360º a 300 metri di quota ma nessuno dei due aerei lo fece con il risultato che furono scambiati per inglesi ed investiti dal fuoco del San Giorgio. L'aereo di Balbo fu abbattuto ed in Italia dopo il fattaccio si mormorò che il Duce non fosse estraneo all'accaduto tanto che fu molto in voga all'epoca dire di qualcuno che veniva fatto fuori: " Ha fatto la fine di Italo Balbo". Fu un tragico equivoco? tutt'oggi ad oltre 50 anni, il mistero non è stato ancora chiarito.<br>Il personale del San Giorgio era costituito dal comandante Stefano Pugliese, settecento uomini ed una cagnetta, " Stoppaccio", la mascotte di bordo. Bilancio delle operazioni di quei sette mesi e nove giorni: trecentoventicinque allarmi, centottantuno combattimenti. In una sola occasione furono sparati milleduecentocinquantuno colpi. In una sola notte fu aperto il fuoco contro ben diciannove differenti incursioni.<br>Così dal 12 Giugno 1940 questa piazzaforte galleggiante, ancorata nel profondo del golfo, quale batteria galleggiante della contraerea, ha un non so che di straordinario e di prodigioso. Si direbbe che la nave goda di una speciale concessione del cielo, grazie all'intercessione del santo di cui porta il nome, l'indomito cavaliere, fiero e sereno sul suo destriero con la spada fiammeggiante. Come spiegare altrimenti che, durante sette mesi di continui, martellanti bombardamenti dal cielo e dal mare, l'incrociatore non sia stato mai colpito?<br>Sin dai primi giorni di guerra gli inglesi, partiti in nove per un incursione aerea, ritornanono in quattro. Cinque apparecchi non fecero ritorno. Ci avevano provato anche dal mare, subito, il secondo giorno di guerra. Gli inglesi cercavano un successo immediato: due loro navi si presentarono davanti a Tobruk, il San Giorgio si trovava quasi all'ingresso dell'insenatura, non era un incontro ad armi pari, gli inglesi erano in due e potevano manovrare mentre la nave italiana era ferma ancorata nel porto e costituiva un facile bersaglio fisso invece le cose andarono diversamente. La navi inglesi furono raggiunte dai t
Revues - In-8 Broché - BREST, F. Halégouet - Illustrations HT - T. V(Relié), 1868/1869 - Les autres Volumes brochés - T. VI, VII, 1880/1881/1882 - T. XI, 1885/1886 à T.XXII, 1896/1897 - T. XXIV, 1898/1899 à T. XXVII, 1901/1902 - T. XXIX, 1903/1904 à T. XXXI, 1905/1906 - T. XXII, Relié 1/2 chagrin1907/1908 Environ 200 pages par volume - Soit 22 volumes
1 vol. in-4 reliure pleine toile éditeur, 64 pp. avec très nombreuses reproductions photographiques contrecollées, sans nom, s.d. [ circa 1934] Extraordinaire album souvenir de la campagne d'Extrême-Orient menée par le croiseur léger de classe Duguay-Trouin "Primauguet". On y suit les 3 années de pérégrinations du navire et de son équipage de Toulon à Shanghai en passant par Suez, la Mer Rouge, Djibouti, Ceylan, Sabang, l'Indochine et Saïgon, Angkor et le Cambodge, la baie d'Along, les mystères du Japon (et des japonaises..."Tout de même... elles étaient gentilles..."), Kagoshima et Kamakura, Hong-Kong, Shanghaï, la Chine et ses odeurs, le Houang-Poo, vers Nankin et Hankow sur le Yangtse, le Primauguet au secours de l'Aramis, Pékin, la Grande Muraille... Très richement illustré de photographies, l'album est légendé avec humour et orné de très nombreux dessins. On ne se lasse pas de le relire, et d'étudier en détail chaque cliché. Une passionnante "aventure" maritime dans l'extrême-orient mystérieux et troublé des années 30. Etat très satisfaisant (manque peut-être une photo sur Djibouti, rel. frottée avec anc. mouill. et très faible, très bon état par ailleurs). Français
2 vol. in-8 reliure demi-percaline à coins rouge, Imprimerie Commerciale Marcellin Rey, Saïgon, 1909, 548-56 ; 532-59 pp.. Rappel du titre complet : Procès-Verbaux de la Commission instituée par arrêté de M. le Lieutenant-Gouverneur de la Cochinchine en date du 6 janvier 1909 pour examiner les propositions de M. l'Administrateur délégué de la Compagnie des Messageries Fluviales relatives au Service Postal et des correspondances fluviales et maritimes de la Cochinchine, du Cambodge et du Laos (2 Tomes - Complet) [ Avec : ] Commission instituée par arrêté de M. le Lieutenant-Gouverneur de la Cochinchine en date du 6 janvier 1909 pour examiner les propositions de M. l'Administrateur délégué de la Compagnie des Messageries Fluviales relatives au Service Postal et des correspondances fluviales et maritimes de la Cochinchine , du Cambodge et du Laos [ Avec : ] Projet de Contrat définitif présenté par la Commission Très rare exemplaire bien complet, proposant une extraordinaire richesse documentaire sur l'état de la circulation fluviale et maritime de la Cochinchine, du Cambodge et du Laos au début du XXe siècle. Le compte-rendu des discussions fournit une grande diversité de points de vue. Etat moyen (dos du tome I très abîmé avec fort manque, qq. mouill. sur reliure et très petites mouill. marginale, bon état intérieur par ailleurs, exemplaire méritant d'être établi dans une reliure de qualité). Prix en l'état Français
Features: Steel Bridge Across Chehalis River at Aberdeen Formally Opened - article with photo; The Panama Canal Route for Canadian Northwest Shipping; Photo of Charles M. Hays, president of the Grand Trunk Railway; Address to General Passenger Agents by Howard Elliott, president of the Northern Pacific Railway (four pages); Brief business biography of George W. Hibbard, General Passenger Agent of the C.M. & P.S., with photo; Bernard N. Baker's Steamship Line a Golden Opportunity; Puget Sound Tugboat Co. on the Columbia River; New Boilers for North Vancouver Ferries; Steamer Maunganui Launched; Review of the Charter Market; Casualties to Pacific Coast Shipping; Modern Aids to Navigation Demanded for Alaskan Waters - article including lengthy list of vessels lost; Excellent illustrated centerfold makes the case for lighthouses in Alaskan waters; Review of Marine Insurance and Shipping Law; Address by president of the San Francisco Merchants' Exchange, Robert Dollar, entitled "The American Merchant Marine As It Affects Our Foreign Commerce" - with photo of Dollar; and more. 44 pages including several pages of nostalgic ads, some illustrated in black and white, featuring local marine and rail interests. Printed upon glossy coated stock. Average wear. Binding intact. Few library markings to front cover. A well-preserved copy of this highly-informative memento of Pacific Northwest transportation over a century ago. 12" x 9". Magazine
Features: Big Improvements by Northern Pacific During 1912; Through Service Seattle to Texas; O.-W. R. & N. Enter Vancouver; Will Carl Gray Succeed L.W. Hill? - article with photo of Gray; Dangers Attending Hauling Explosives; New H-H-1 Locomotive Design; Seattle's Greatest Opportunity; Bush Terminal Company to Build on Harbor Land - article with photo of Model Loft buildings at the New York Bush Terminal, similar to those to be built on Harbor Island; Portland's Proposed Harbor Front Development and the Commission of Public Docks - major article; South and Central American Trade; Great Prospects for Vancouver, B.C.; The Official Statement of the [Seattle] Port Commission re: improvements and facilities; Economy of the [Seattle] Municipal Plan (part 4) - major article which includes official map of Grand Trunk Pacific Railway showing proposed extension to Vancouver and Seattle, plus map of new thoroughfare donated to Seattle by Great Northern Railway with franchise for Interbay-Ballard Route; Bogue Plans for Tacoma Harbor Are Impressive - major article with map showing City section of harbor plans; Casualties to Pacific Coast Shipping for Year 1911 - Four full pages of fine print document the voluminous incidents of the year including the vessel and damage it sustained; Photo of Strathalbyn's bow after collision; Review of Marine Insurance and Shipping Law; Big Company to use Panama Canal - International Mercantile Marine; and more. 44 pages including several pages of nostalgic ads, some illustrated in black and white, featuring local marine and rail interests. Printed upon glossy coated stock. Average wear. Binding intact. Few library markings to front cover. A well-preserved copy of this highly-informative memento of Pacific Northwest transportation over a century ago. 12" x 9". Magazine
Features: Reasons Why the Canadian Pacific is So Prosperous; Spokane Rate Decision Eagerly Awaited; Value of Steel Equipment Demonstrated in Wreck of the Crack Milwaukee Train, Columbian on May 30th east of Ralston, WA; Continued Smuggling of Opium into West Coast Ports Aboard Trans-Pacific Steamships; Professional Biography of Joseph H. Young, President of Alaska Steamship Co. - with photo; Contracts Let for Coaling Plants in Seattle and Tacoma - article with two photos; $1 Million Available for Improvements at Moran Shipyards; Record Run Between Puget Sound and Callao by Schooner Wilbert L. Smith; After 20 Years on the Seattle-Tacoma Run, Steamer Flyer is Sold - Feature article with photo; Review of Marine Insurance and Shipping Law; Photo of Steamer Tampico Submerged in Seattle Harbor; Photo of New Boilers for Steamer Charmer built by Commercial Boiler Works of Seattle; Effects of the Panama Canal on Pacific Coast - Oriental Trade; News of Tacoma; Launching of the Titanic - 1/3 page article including photo of the Titanic in drydock with man standing below her massive 100-ton rudder; Charming one-page illustrated ad for The Shasta Limited, "The Finest Train in the West" which connected Seattle with San Francisco; and more. 44 pages including several pages of nostalgic ads, some illustrated in black and white, featuring local marine and rail interests. Printed upon glossy coated stock. Average wear. Binding intact. Few library markings to front cover. A well-preserved copy of this highly-informative memento of Pacific Northwest transportation over a century ago. 12" x 9". Magazine
In-8, cartonnage marbré à la Bradel, pièce de titre de maroquin bordeaux (rel. moderne Laurenchet), (4), 70 p. Edition originale. "Projet visionnaire comprenant deux mémoires de Martin de La Bastide, publiés après les démarches infructueuses de sa part auprès de la cour d'Espagne en 1780 pour la réalisation d'un canal à travers l'isthme de Panama ou de Darien. La Bastide plaide en faveur des énormes avantages que 'l'Europe commerçante' pourrait tirer de l'ouverture d'un passage entre les deux mers, et fait un exposé méthodique du tracé géographique pour la jonction des mers, des moyens à employer pour y parvenir. Il analyse l'utilité pour le commerce des colonies espagnoles et pour 'le commerce universel'. A la fin du premier mémoire, La Bastide transcrit une note de Laborde dans laquelle ce dernier lui reconnaît la priorité sur ce projet. Le second mémoire s'intitule: 'Réflexions sur les rapports de la communication de la mer du Nord à la mer du sud, par le lac de Nicaragua, avec l'établissement permis aux anglois par leur dernier traité avec l'Espagne'. Ce traité donnait aux anglais la liberté de s'établir et de naviguer depuis la baie de Nootka jusqu'au cap Mendocino" (Vente Zoummeroff, n°95). (France Littéraire, IV. 324. Polak, 4909. Sabin, 38408). Sans la carte qui ne figure qu’à un petit nombre d’exemplaires. Bon exemplaire, bien relié, frais.
in-4, pp. XLIV, bella leg. m. pelle coeva con tit. oro al d., piatti in cart dec. Tagli color. Bell’antip. inc. in rame a p. pag. da Alessio Giardoni su dis. di G. Lazzarini raff. una battaglia navale romana. Vignetta inc. in rame al front. Belle testat. e fregi xilogr. Con 2 tavv. inc. in rame raff. il golfo di Tunquin e l’isola di Negroponte (Mar Egeo). Trattato scientifico sulle correnti marine, maree, moti delle acque rispetto alle temperature, gelate, pleniluni, dove si prendono ad esempio alcuni mari. Ediz. orig. Riccardi V, 111. Picc. foro di tarlo sul alcune pp. al margine inf. che non lede il testo. Belliss. esempl.
In-8, broché sous cordelette de soie verte, 15 p., (1) p. bl., entièrement non rogné, tel que paru. Edition originale et unique. Appel des femmes de la noblesse bretonne à ne pas se compromettre avec celles du Tiers États: "avec aucunes femmes, filles ou parentes [sic] de ces gens déshonorés, & les déclarer infâmes, traîtres à la Patrie indignes du nom de vrais citoyens" (p. 4-5) et à les menacer de sanctions ainsi que ceux qui leur prêteraient assistance. "Arrêté en l'Hôtel de madame Dubosq, sur le champ de bataille, A Brest, le 24 janvier 1789", signé nommément par quarante-deux femmes issues de grandes familles de la marine brestoise, comme les trois sœurs de Kerouartz, mariées au commandant de la Marine de Brest – au comte de Soulanges et à De La Porte-Vezins. D’autres familles nobles d’officiers de marine apparaissent comme les De Langle, de Rosily, de Saint-Prix, de Trémigon. Quatre hommes sont aussi nommés comme adhérant à l’arrêté : Rhedon de Beaupréau, De Linoi, Le Provost et le Comte d’Hector, tous hauts gradés de la marine à Brest. "L'arrêté" est suivi (p. 7 à la fin) d'une sorte d'utopie politique: " vision qui n'en sera pas une" qui met en scène un "bon citoyen" transporté dans le palais du "Génie des nations" qui y réside sous la garde d'un Dieu jaloux veillant à l'éloigner de tout esprit d'innovation. Endormi depuis longtemps, le Dieu "n'avait été réveillé qu'au commencement de ce siècle par les cris d'une philosophie hardie..., ennemie des abus…". L’impression conjointe des deux textes, dont le second est favorable aux idées nouvelles, suggère que l'Arrêté des dames de Brest aurait été repris et détourné par le camp des patriotes. Sur cette brochure, cf. Solenn Mabo. 'Les citoyennes, les contre-révolutionnaires (…), engagements et rapports de genre dans la Révolution en Bretagne', Thèse, Univ. de Rennes, 2019, p. 121-124. (Conlon, 'Siècle des Lumières', 89:1505. Martin et Walter, n°3716). Rare. WorldCat ne recense que deux exemplaires dans le monde: BnF et British libr. Très bon exemplaire, bien conservé, non rogné, tel que paru.
1 vol. in-folio (46 x 28 cm.) reliure demi-toile, Arthus Bertrand Editeur, Paris, s.d. [circa 1863 ], 1 f. et XX planches Rare exemplaire de l'édition originale. Etat satisfaisant (atlas seul, accrocs à un mors, plats lég. frottés, bon état intérieur). Français
4 vols., 8vo., First Edition, with 3 frontispiece and numerous plates and charts (a number folding); navy cloth, backstrips blocked and lettered in gilt and red, a near fine set in dustwrapper, the wrappers lightly sunned as usual at backstrips. BRIGHT, CRISP SET OF THE STANDARD REFERENCE. The set comprises: Vol. I: 1200-1649 (1957); Vol. II: 1649-1714 (1958); Vol. III: 1714-1815 (1961); Vol. IV: 1815-1900 (1963). With relevant ephemera loosely inserted and/or mounted on paste-downs. COMPLETE SETS ARE VERY SCARCE, ESPECIALLY IN THIS CONDITION.
La tavola presenta 139 bandiere di varie nazioni, fazioni e compagnie commerciali. Tra le bandiere più interessanti ci sono quelle della Compagnia Olandese delle Indie Occidentali (G.W.C. /Geoctroyeerde Westindische Compagnie) e della Compagnia Olandese delle Indie Orientali (V.O.C. / Vereenigde Oostindische Compagnie). Il primo posizionamento delle bandiere inglesi nel quadrante superiore sinistro suggerisce che questa carta potrebbe essere stata copiata da una fonte inglese, anche se probabilmente derivata da una carta delle bandiere olandesi pubblicata da Cornelis Danckerts intorno al 1700. Johann Baptist Homann è stato un geografo e cartografo tedesco; nel 1702 fondò la sua casa editrice. Homann acquisì fama come uno dei principali cartografi tedeschi, e nel 1715 fu nominato geografo imperiale dall'imperatore Carlo VI. Nello stesso anno fu anche nominato membro dell'Accademia Prussiana delle Scienze a Berlino. Nel 1716 Homann pubblicò il suo capolavoro Grosser Atlas ueber die ganze Welt. Numerose mappe furono redatte in collaborazione con l'incisore Christoph Weigel. Homann morì a Norimberga nel 1724. Gli successe suo figlio Johann Christoph (1703-1730). L'azienda continuò dopo la sua morte come azienda degli eredi Homann, gestita da Johann Michael Franz e Johann Georg Ebersberger. Dopo successivi cambiamenti nella gestione, l'azienda si sciolse nel 1852. Acquaforte, con bella coloritura editoriale, un piccolo strappo nel margine bianco inferiore, per il resto in ottime condizioni. A very attractive flag chart issued by Johann Baprist Homann. The plate features 139 flags of various nations, factions, and trading companies. Among the more interesting flags are those of the Dutch West India Company (G.W.C. /Geoctroyeerde Westindische Compagnie) and the Dutch East India Company (V.O.C. / Vereenigde Oostindische Compagnie). The premier placement of English flags in the upper left quadrant suggest that this chart may have been copied from an English source. This map is probably derived from a Dutch flag chart issued by Cornelis Danckerts c. 1700. Johann Baptist Homann was a German geographer and cartographer; in 1702 he founded his own publishing house. Homann acquired renown as a leading German cartographer, and in 1715 was appointed Imperial Geographer by Emperor Charles VI. In the same year he was also named a member of the Prussian Academy of Sciences in Berlin. In 1716 Homann published his masterpiece Grosser Atlas ueber die ganze Welt; numerous maps were drawn up in cooperation with the engraver Christoph Weigel the Elder. Homann died in Nuremberg in 1724 and was succeeded by his son Johann Christoph (1703-1730). The company carried on upon his death as Homann heirs company, managed by Johann Michael Franz and Johann Georg Ebersberger. After subsequent changes in management the company folded in 1852. Etching with fine original colour, a small tear in the white bottom margin, otherwise in good condition.
8vo., First Edition, on laid paper, with coloured frontispiece and 5 coloured plates, some mild offsetting on half-title; elegantly bound in full navy morocco, upper board blocked in gilt, back with flat bands lettered in gilt, gilt top, gilt doublures, marbled endpapers, uncut, one or two scuffs on lower board else a very good, bright, clean copy. EDITION LIMITED TO 260 NUMBERED COPIES SIGNED BY ADMIRAL OF THE FLEET LORD CUNNINGHAM (THIS COPY. NO. 145). Twenty-eight accounts of RNVR service, both routine and action, by serving members. Enser, p.382; Law, 1807 (recording the standard edition).
In -4°, pp. VIII, (4), 591; legatura in mezza pelle con titolo e fregi al dorso. Con un appunto autografo di navigazione incollato a p. 327 In-4°, pp. VIII, (4), 591; half calf binding with ornaments and title at the back, with autographic note glued on page 327
2 tomi in un vol. in-8 (mm190x110), pp. 271; 278, (4); bella leg. coeva p. pelle (piatto ant. staccato), tit. oro su tassello e fregi al dorso, triplice bordura a filetti oro ai piatti, con fregio agli angoli, grande fregio impresso a secco al centro dei medesimi, tagli marmorizzati. Prima edizione di questo fondamentale dizionario di marina in lingua francese, estremamente dettagliato e ricco di termini tecnici difficili a trovarsi in altri dizionari. . Polak 1121..
