COLLECTIFMareMagnum
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SEPAG. AOUT 1980. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 55 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. La revue du pilote.
SEPAG. SEPTEMBRE 1980. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 56 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. La revue du pilote.
SEPAG. OCTOBRE 1980. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 64 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. La revue du pilote.
SEPAG. NOVEMBRE 1980. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 64 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. La revue du pilote.
SEPAG. DECEMBRE 1980. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 64 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. La revue du pilote.
SEPAG. 14 JANVIER 1981. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 64 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. La revue du pilote. Sommaire : Voeux pour 1981 par Jean Eyquem, Le CAP 21 par J.E., D'autres opinions autorisées par L. Pena et E. Muller, La R-NAV par Pierre Bonneau, Les moteurs d'avions, ce qu'il faut savoir par J.E., Les moteurs : utilisation et réglementation par E. Lecuyer, Bientot un moteur français
SEPAG. AVRIL 1981. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 64 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. La revue du pilote. Sommaire : L'aviation une et indivisible par Jean Eyquem, L'aviation légère a France Inter, Le Robinson R 22 par Pierre Bonneau, Des essais en vol pour rire - 3 par P.B., Le rase-mottes tue !, Les vrilles - 3 par Claude Lelaie, Grande première a Aurillac par J.E., Voltige : le calendrier 1981
SEPAG. JUIN 1981. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 88 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. La revue du pilote. Sommaire :L'état et l'aviation légère par Jean Eyquem, Air Transat : la grande course par J.E., Un avion : pourquoi pas, pour quoi faire ? par Pierre Bonneau, Les carrières aéronautiques par P.B., Catalogue 1981 des matériels de l'aviation générale, Moteur SACMA : un avenir menacé
SEPAG. AOUT 1981. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 64 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. La revue du pilote. Sommaire :La difficile relève par Jean Eyquem, Les enseignements d'Air Transat 81 par J.E., L'exploit du blue Way, Faire de l'hydravion en France par Pierre Bonneau, Le Lake Buccaneer par P.B., L'aéro club de Come par P.B., Hélicoptères a l'eau par Jean Richard, Réglementations et hydravions
SEPAG. SEPTEMBRE 1982. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 64 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. La revue du pilote. Sommaire : Essai : le Robbin R 3140 par Pierre Bonneau, Prélude au Rallye d'Israel, Escales agréables : Bagnères-de-Luchon par Le Gaulois, Chez les constructeurs-amateurs : de Brienne a Oshkosh par Michel Battarel, Danger ! Cisaillement de vent a basse altitude par Christian Jaumé
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. MAI 1998. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. JUIN 1998. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. SEPTEMBRE 1998. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. OCTOBRE 1998. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. DECEMBRE 1999. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. JANVIER 2000. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. FEVRIER 2000. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. MARS 2000. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. AVRIL 2000. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. MAI 2000. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. JUIN 2000. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. JUILLET 2000. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte. Sommaire : En attendant le retour en production de l'ancêtre, le Champ, American Champion vend 6 a 10 Scourt par mois, Vendu aujourd'hui sous le nom de R-200, le HR est le biplace école métallique proposé par les Avions Robin, Une journée dans un grand centre de parachustime avec un saut en tandam pour s'initier a la chute libre
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. AOUT 2000. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte. Sommaire :Deja vendu a 300 exemplaires, le dernier né de la gamme des biréacteurs Citation prend son envol a Wichita, Evaluation du biplace école de voltige qui a permis la relance de cette activité en France dans les années 70, Sept Casa C-101 forment la patrouille espagnols des Faucons, constituée de pilotes instructeurs volontaires
SEPAG. SEPTEMBRE 2000. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.
ISSN : 0005-2094. AVIASPORT. OCTOBRE 2000. Bon état. Couv. convenable. Intérieur frais. 80 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte. Sommaire : Evaluée par Bob Grimstead, pilote de ligne, la dernière version du célèbre King Air de Beechcraft, Les derniers championnats du monde de voltige aérienne se sont tenus en aout dernier a Muret, ZLIN 526-AFS, Ou comment passer de la conduite d'une locomotive au pilotage d'un Boeing 737