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Broch?. 254 pages. 2e plat r?par?. Rousseurs.
Broch?. 382 pages. 14 x 22,5 cm. Couverture factice.
In-8 p. (mm. 212x132), 3 volumi, mz. pelle coeva, fregi e titoli oro al dorso, pp. 766; 760; 779; al fine cospicua “Table générale des familles, des genres, des espèces et des synonymes”. "Edizione originale". Cfr. Pritzel,3546. Con lievissime uniformi arrossature, altrimenti esemplare ben conservato.
Carta geografica telata, piegata editorialmente con coloritura coeva ai confini. Foglio nr 16 con elaborata cornice al margine comprendente il territorio delle città di: Massa, Viareggio, Lucca, Pisa, Livorno, Rosignano, Guardistallo, Pistoia, Prato, Firenze, Siena, Chianciano Terme, Bastia, Ajaccio, Portferraio, Piombino, Grosseto, Acquapendente, Pitigliano, Orbetello, Valentano, Tuscania, Tarquinia, Civitavecchia
br. Già nel titolo, l'essenza del libro: la stagione di Formula 1 2019 ripercorsa, vettura per vettura e gara dopo gara, sotto il profilo tecnico. Illustrazioni e testi analizzano e cercano di spiegare quali strade hanno percorso i progettisti nel tentativo di integrare le modifiche, solo in apparenza marginali, imposte dal regolamento all'ala anteriore. Le ragioni alla base di due distinte filosofie progettuali che da tali modifiche sono scaturite, sono spiegate nel raffronto diretto e nei singoli particolari delle varie monoposto. Non mancano lo sviluppo avuto dalle diverse vetture nel corso della stagione, così come le Interpretazioni più ardite al regolamento e le tante polemiche e delazioni che hanno caratterizzato il Campionato 2019. Il tutto in questo primo volume a firma di Paolo Filisetti.
ill., br. Il volume esplora il mondo delle competizioni automobilistiche descrivendo le caratteristiche e le prestazioni delle auto da corsa e mettendone a confronto le possibili architetture. Oltre all'arte della progettazione, l'opera affronta l'argomento competizioni passando in rassegna tematiche specifiche quali l'analisi delle prestazioni, la massa, l'aerodinamica, i pneumatici, l'handling (ovvero la ''guidabilità''), il motopropulsore, l'affidabilità e la durata. Particolare attenzione è data ai materiali e allo sviluppo del progetto, elementi ai quali sono dedicati due specifici capitoli. L'opera, ricca di grafici e disegni tecnici, non è rivolta solo a un pubblico competente; essa vuole raggiungere anche quei lettori che vogliono approfondire la conoscenza di questo settore della tecnica e della ricerca, tanto complesso quanto affascinante.
br. L'evolversi del Regolamento Tecnico della Formula 1, dall'inizio del ''mondiale'', è lo specchio stesso del progresso di queste macchine di vertice. Dietro ad ogni regola si scoprono mille avvincenti motivazioni, legate all'aumento delle prestazioni, alla sicurezza, alla progettazione, alle trasgressioni, commesse e combattute, alle invenzioni o alle scoperte della nostra era. Da quella semplice frase, che componeva il primo regolamento, si è giunti ad un vero capitolato, di oltre sessanta pagine, fitte fitte, per la prima volta tradotto in italiano e per la prima volta spiegato e commentato in forma divulgativa, con un metodo illustrativo originale, inedito e di facile comprensione. L'ideale per far luce sui punti salienti di una lunga e prodigiosa evoluzione, vissuta da protagonista dall'autore, e per concentrarsi sulle ultime rivoluzioni, nell'ottica di ogni sviluppo futuro.
Cm. 23; pp. 187, (5). Brossura moderna, l0riginale incollata ai piatti. Importante studio storico sulla Corsica. Ottimo esemplare. (23 / 633) 854 / 30
Grande carta intelata più volte pieg., incisa in rame, mm. 720x655, composta da 15 riquadri. Raffigurato il sud-est della Francia. Nel riquadro la Corsica. Confini dei dipartimenti coloriti all'epoca. L'A. fu nominato incisore per il governo francese. Timbro di biblioteca estinta sull'etichetta edit. applicata.
Firenze, 1937, stralcio con copertina posticcia muta, pp. 667/672 con 7 figure - !! ATTENZIONE !!: Con il termine estratto (o stralcio) intendiamo riferirci ad un fascicolo contenente un articolo di rivista, sia che esso sia stato stampato a parte utilizzando la stessa composizione sia che provenga direttamente da una rivista. Le pagine sono indicate come "da/a", ad esempio: 229/231 significa che il testo è composto da tre pagine. Quando la rivista di provenienza non viene indicata é perchè ci è sconosciuta. - !! ATTENTION !!: : NOT A BOOK : “estratto” or “stralcio” means simply a few pages, original nonetheless, printed in a magazine. Pages are indicated as in "from” “to", for example: 229/231 means the text comprises three pages (229, 230 and 231). If the magazine that contained the pages is not mentioned, it is because it is unknown to us.
ill., ril. Rainer W. Schlegelmilch fotografò la sua prima gara 1000 km nel 1962 sulla pista del Nürburgring e rimase affascinato dai piloti, dalle auto e dalle entusiasmanti corse. Dan Gurney, Hans Herrmann, Phil Hill, Jacky Ickx, Jo Siffert lo trascinarono magicamente, negli anni seguenti sui circuiti di Le Mans, Monza e Spa-Francorchamps, dove Ferrari, Ford e Porsche gareggiarono, fino al 1973, nel Campionato del Mondo Marche. Con "Gare automobilistiche 1962-1973" il lettore potrà rivivere l'entusiasmo di quegli anni e l'adrenalinica esperienza delle corse.
Revue In-4° N° 1 & 2 (1982) et 96 à 101 (1990), soit 8 numéros. Parfait état.
PARIS, ed. Christian - Revue mensuelIe In-4° - Couverturee illustrée en couleurs - illustrations en texte - Environ 50 pages par numéro - L'ensemble très propre N° 78, décembre 1989 au N° 254, décembre 2005 sauf N° 119 (10/93), 139 (07/95), 156 (01/97) au 161 ( 06/97), 171 (05/98), 200 (01/01), 206 (07/01), 239 & 240 (07 &09/04), 243 (12/04), 251 à 253 (09 à 11/05), soit 237 numéros. Parfait état. Certains numéros peuvent-être vendus à l'unité au prix de 18 €, Année 1980 à 1995 - 10 € , Année 1996 à 2005
Pordenone, 1982, in-8, br., pp. 67. Contiene un articolo di G. Rezoagli sulla Corsica.
<br/> STATO: NUOVO.<br/> TITOLO: Georges Heymann. 50 ans d'amour de Bonifacio. Photographies et peintures. Documents collectés par Claude Degott- Serafino, Jacques Tournayre.<br/> AUTORE: --<br/> CURATORE: Ville de Bonifacio.<br/> DATA ED.: 2018,<br/>
ill., ril. Quindici titoli mondiali nelle classi 350 e 500, 18 titoli italiani (175, 250, 350 e 500 cc), 311 vittorie di cui 123 con validità mondiale e 10 affermazioni nel mitico TT. Questo è l'incredibile palmarès messo assieme da Giacomo Agostini fra il 1962, anno in cui conquistò il suo primo successo alla Bologna-San Luca in sella alla Morini Settebello, e il 1977 quando, a Hockenheim, fu primo con la Yamamoto fra le 750 cc. Agostini, per tutti solo e soltanto "Ago", è stato il più grande centauro di sempre e, oggi, ha deciso di ripercorrere la sua immensa carriera mettendo assieme, in un libro, gli scatti più belli e significativi di una vita. Il debutto con la Morini, gli anni d'oro alla MV e quelli non meno fulgidi in sella alla Yamaha, l'esperienza da team manager ma anche la famiglia, gli amici e la fugace apparizione sulle quattro ruote, sono i capitoli che scandiscono quest'opera mai tentata in precedenza. È proprio il caso di dire: Agostini come non lo avete mai visto.
<br/> STATO: USATO, ACCETTABILE.<br/> NOTE: Copertina parzialmente staccata. Dorso in parte mancante. Interno in ottimo stato.<br/> TITOLO: Gigli di Stagnu. Liriche Corse con note (1919-1931).<br/> AUTORE: Angeli,Marco (Sartè, Corsica 1904-Italia 1985).<br/> CURATORE: Xilografie di Francesco Giammari.<br/> EDITORE: Ediz.Alpes<br/> DATA ED.: 1932,<br/>
In-8 p., brossura editoriale con silografia al piatto (aloni, tracce d’uso e manc.), pp. XIII,206,(2), con silografie a piena pagina nel testo. "Edizione originale". Discreto esemplare.
ill., ril. Sei vittorie, due pole position, otto giri veloci e tredici presenze sul podio. Cifre tutt'altro che eclatanti. Oggi, in F1, ci sono piloti che hanno vinto ben di più, almeno a giudicare con il freddo metro della matematica. Ma Gilles Villeneuve non può essere "misurato" con il calcolo perché non esiste un'unità di grandezza capace di definire le emozioni. Perché proprio questa è la sfera nella quale, oltre trent'anni dopo la scomparsa del piccolo canadese - era l'8 maggio 1982 - si muove ancora il mito di Gilles, "dell'Aviatore", come lo aveva soprannominato Ferrari, del solo pilota per il quale, in quegli anni, fu coniata l'espressione "Febbre Villeneuve". Il suo "folle volo" al Fuji nel 1977, la prima vittoria nel GP di casa, in Canada, nel 1978, l'indimenticabile stagione '79 seguita da un anno in Purgatorio, il 1980, ma anche l'epico successo a Monaco l'anno dopo, e ancora il duello fratricida con Didier Pironi, a Imola, nel 1982 e l'ultimo "folle volo" di Zolder. Istantanee di una storia che sa di leggenda e che oggi rivive in un libro ricco di immagini.
br. Gilles Villeneuve è uno di quei nomi che accendono come pochissimi altri la fantasia degli appassionati. Ma la sua parabola umana e sportiva è nota anche al grande pubblico perché le sue epiche gesta in Formula 1, il suo intenso rapporto con Enzo Ferrari, la sua grande umanità e la sua tragica e spettacolare fine hanno lasciato un segno nella coscienza collettiva. A quarant'anni da quell'8 maggio 1982, questo libro ripercorre le stagioni che il canadese volante ha trascorso a Maranello - anni in cui il Gilles privato pranzava alla corte del Grande Vecchio e il pilota indomabile elettrizzava le platee con le sue vittorie, ma soprattutto con il coraggio che dimostrava in duelli diventati epici e non arrendendosi mai. Attraverso le testimonianze esclusive di chi gli è stato vicino in quegli anni, questo libro vuole al tempo stesso anche fare luce sull'uomo Villeneuve con tutte le sue fragilità a dispetto dell'immagine pubblica di pilota senza freni e senza paure. Gilles se ne è andato via, ma oggi è ancora qui a fare da termine di paragone, da benchmark, come dicono quegli inglesi che l'hanno scoperto, ma non lo hanno valorizzato perché con ogni probabilità non lo hanno capito. C'è voluta tutta la sensibilità del vecchio Ferrari per capirlo. Quarant'anni dopo la sua morte, Gilles Villeneuve è più vivo che mai. E sarà così tra altri dieci, venti, cent'anni. Perché certi piloti non muoiono mai.
Genova, Giornale storico e letterario della Liguria, 1932, un fascicolo in-8, br. editoriale, pp. 176. Dall'indice: Vittorio Calestani “Dai Liguri moderni agli antichi Liguri”, Giuseppe Pierucci “Un condottiero ligure; il capitan Barbarossa”, Giacomo Gorrini “L'istruzione elementare in Genova e Liguria durante il Medioevo”, Renato Giardelli “Saggio di una bibliografia generale sulla Corsica”. Lievi ingialliture all'esterno: buone condizioni.
Mm 120x170 Brossura editoriale, di 178 pagine, con cartina in chiusura del volume. Volume in buone condizioni. Spedizione in 24 ore dalla conferma dell'ordine.
Portolano con evidenziate le profondità
Portolano con evidenziate le profondità