Sannia AlessandroMareMagnum
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ill., br. La 500 è probabilmente la più famosa della automobili italiane. Nata per soddisfare l'enorme desiderio di mobilità a costo contenuto durante il "boom" economico degli anni '50, ha saputo poi reinventarsi come prodotto al di sopra delle mode, delle classi sociali e degli utilizzi, entrando a far parte della vita quotidiana degli italiani. Auto popolare e raffinata utilitaria, per quasi vent'anni è stata un punto di riferimento, prima di diventare un mito. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. Con la 508 "Balilla" la Fiat ha compiuto il primo concreto tentativo, per quanto non completamente riuscito, di realizzare una vettura popolare in Italia. Affidabile, pratica ed efficiente, non era tuttavia sufficientemente innovativa per sovvertire le regole del mercato. Godette in ogni caso di un grandissimo successo in tutte le sue numerose varianti, dalle austere berline alle affascinanti sportive. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. Vetture di classe medio-alta in un difficile periodo di transizione, le "Ardita" sono state la risposta della Fiat sobria, pragmatica e orientata ai costi alla concorrenza sempre più sbilanciata verso effimeri prodotti di lusso. Con due diversi modelli a quattro e sei cilindri, hanno coperto la parte superiore della gamma torinese in modo razionale, con qualche slancio di ricercatezza nelle eleganti versioni Sport. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. Le vetture a sei cilindri a cavallo fra gli anni Venti e Trenta hanno accompagnato la Fiat nel momento critico della transizione dai prodotti di lusso a quelli popolari. La 520 è nata come un modello di respiro internazionale, sobria ed affidabile; la successiva 521 ha dovuto affrontare la crisi economica mondiale mentre 522 e 524 hanno ricoperto il difficile ruolo di modelli di lusso in un periodo di recessione in cui, ormai, lo spazio per queste auto stava andando scomparendo. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. La Campagnola è stata la prima fuoristrada italiana. Nata dalle esperienze di guerra, ma pensata anche per l'impiego civile, ha accompagnato due generazioni di soldati e qualche agricoltore nelle loro attività professionali. Costantemente aggiornata nella meccanica, è rimasta in produzione per oltre vent'anni, dimostrandosi un eccellente mezzo da lavoro, quando ancora il concetto di fuoristrada per il divertimento non esisteva. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. Con alle spalle un'eredità molto impegnativa, la Cinquecento rappresentava il nuovo modo, moderno e razionale, di interpretare la vettura da città secondo la Fiat. Caratterizzata da un design pulito e minimalista, era una vettura estremamente pratica, che si concesse però anche qualche velleità sportiva con la versione Sporting, qualche raffinatezza con le serie speciali e persino un'innovativa variante elettrica. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. La Tipo è il modello che ha definitivamente portato l'elettronica nelle auto di grande serie: concentrato di modernità tecnologica abbinata ad uno stile originale, è stata un punto di riferimento a livello europeo di come doveva essere la vettura media degli anni '90. Oltre che di confortevole auto di famiglia, ha saputo interpretare con notevole successo anche il ruolo di sportiva con le sue versioni ad alte prestazioni. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., ril. Sono trascorsi tre secoli da quando il castello di Miraflores accolse, per più di sessant'anni, gli ospiti della corte sabauda in fastosi ricevimenti, sulle terrazze affacciate sul Sangone. Da allora, fino alla seconda guerra mondiale, l'area mantenne carattere agricolo e rurale. A partire dal secondo dopoguerra, Mirafiori accolse per trent'anni gli immigrati, provenienti da tutte le regioni d'Italia, che venivano a Torino per lavorare alla FIAT: le piccole case e le cascine furono così inglobate nello sfrenato sviluppo edilizio, fatto di fabbriche e palazzoni prefabbricati. Lungo un percorso architettonico fatto di chiese, vecchie cascine, case art-déco e tanti palazzi, il libro racconta, con le voci dei suoi abitanti, di come quest'area sia da sempre lo 'specchio d'Italia' attraverso le sue trasformazioni nel corso dei secoli. Qui volarono i pionieri dell'aria nel primo aeroporto d'Italia e si corsero le gare ippiche all'ippodromo, si svolsero le vicende della Bela Rosin e vennero girati i primi film muti. Oggi Mirafiori Sud non è più anonimo dormitorio di periferia, ma luogo di crescita e identità sociale e umana.
La 500A e le sue serie speciali, la 500 Testadoro, la 500 Siata e la Simca Cinq. La passione di una ricerca motoristica raccontata attraverso l'evolversi delle esperienze dell'autore, sedotto e stregato dal fascino di un'auto con la quale ha raggiunto alcuni tra i luoghi più affascinanti del pianeta progettando con le proprie mani le soluzioni meccanico-tecniche che furono proprie dei primi artigiani della velocità. Ricordi giovanili si sommano ai resoconti degli ultimi impegnativi raduni nei quali la capacità di tenuta meccanica del mezzo e la tenuta psicofisica del conducente hanno dovuto confrontarsi e competere con una viabilità sempre più congestionata, rapida e veloce delle strade odierne. Accompagnano il volume una nutrita serie di fotografie delle elaborazioni realizzate e i dati tecnici più significativi dei modelli 500A e 500B. Autori: Emanuele Azzali.
1965202523Vereinigte Motor Verlage, 1965. Broschiert
1968202344Vereinigte Motor Verlage, 1968. Broschiert
1969202355Vereinigte Motor Verlage, 1969. Broschiert
1970202590Vereinigte Motor Verlage, 1970. Broschiert
1962202503Vereinigte Motor Verlage, 1962. Broschiert
1967202559Vereinigte Motor Verlage, 1967. Broschiert
1969202360Vereinigte Motor Verlage, 1969. Broschiert
1962202504Vereinigte Motor Verlage, 1962. Broschiert
1965202527Vereinigte Motor Verlage, 1965. Broschiert
1966202540Vereinigte Motor Verlage, 1966. Broschiert
1969202362Vereinigte Motor Verlage, 1969. Broschiert
1962202505Vereinigte Motor Verlage, 1962. Broschiert
1964202515Vereinigte Motor Verlage, 1964. Broschiert
1969202580Vereinigte Motor Verlage, 1969. Broschiert
1964202516Vereinigte Motor Verlage, 1964. Broschiert
1966202544Vereinigte Motor Verlage, 1966. Broschiert
