Pietsch, Paul (Hrsg.)Antiquariat.de
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1971202640Vereinigte Motor Verlage, 1971. Broschiert
1972202666Vereinigte Motor Verlage, 1972. Broschiert
1971202641Vereinigte Motor Verlage, 1971. Broschiert
1971202642Vereinigte Motor Verlage, 1971. Broschiert
1972202667Vereinigte Motor Verlage, 1972. Broschiert
1971202643Vereinigte Motor Verlage, 1971. Broschiert
1971202646Vereinigte Motor Verlage, 1971. Broschiert
1976202762Vereinigte Motor Verlage, 1976. Broschiert
1977202766Vereinigte Motor Verlage, 1977. Broschiert
1976202763Vereinigte Motor Verlage, 1976. Broschiert
1977202768Vereinigte Motor Verlage, 1977. Broschiert
Il libro ripercorre alcuni momenti della storia di Fiat in America latina, mettendo al centro le fabbriche, gli operai e dirigenti. I primi stabilimenti di produzione furono aperti nel secondo dopoguerra, con un’espansione di tipo “coloniale” diretta ai paesi in cui era concentrata la maggiore emigrazione italiana. La società creata in Argentina, la Fiat Concord, dalla metà degli anni Cinquanta, in appena un decennio, superò in volume di produzione le maggiori case americane ed europee. Realizzò anche grandi profitti, diffondendo uno stile italiano nella cultura automobilistica. Dal 1972, quando fu rapito e ucciso il suo dirigente Oberdan Sallustro e dopo il golpe militare del 1976, Fiat Concord entrò in crisi. A Torino si decise di lasciare l’Argentina e investire in Brasile. Gli inizi della società brasiliana, Fiat Automoveis, furono difficili. La situazione migliorò solo negli anni Novanta, con la globalizzazione e l’adozione del progetto della world car. In Argentina, Fiat cedette i suoi stabilimenti al gruppo Macri. Autori: Eugenia Scarzanella.
In 4to (cm 27x27) legatura in tela pag. 288 con 226 tav. a colori e b/n di manifesti pubblicitari. Testo bilingue (italiano e inglese). --- Attento esame del messaggio pubblicitario FIAT. Testi introduttivi di Alberto Arbasino e Gianni Bulgari.
Torino, Scriptorium, 1996, in-8, br. editoriale, pp. 174.
In folio. Dim. 58,5x43 cm. Pp. 8. Numero del 25 Ottobre 1932 di questo quotidiano politico "Il popolo di Roma" fondato da Mussolini nel 1914 per dare voce all'area interventista del Partito socialista italiano. Dal 1922 divenne l'organo del Partito nazionale fascista. Tra gli argomenti trattati: Le grandiose accoglienze di Torino al Duce, La parola del Duce, Il vibrante entusiasmo dell'Unica" e della "Fiat Lingotto", Il convegno fascista dell'arte solennemente inaugurato a Venezia dal Ministro dell'Educazione Nazionale ecc.. Cronaca della Sardegna: Il prefetto Guerresi ha insediato il nuovo consiglio dell'Economia di Sassari, Le opere pubbliche che verranno inaugurate il 28 Ottobre nelle provincie di Cagliari e Sassari, Le opere del Regime: Bonifica del Tirso, Benetutti, Provvedimenti per la difesa dei prezzi a Iglesias, Mores, Bessude, Orroli, Tempio, Ales Sardo ecc... Cronaca di Roma: Le faciitazioni ferroviarie e turistiche per la Mostra della Rivoluzione Fascista, Gli uffici del cinema Doria semidistrutti dal fuoco ecc... In buone condizioni. Raro. Brossura editoriale in buone condizioni generali con lievi usure ai margini e dorso. Piegature e resti di etichetta. All'interno le pagine si presentano in buone condizioni con rare fioriture. Piegature. Number of the 25th of October 1932 of this daily political magazine "Il popolo di Roma" established by Mussolini in 1914 to give voice to the Partito socialista italiano. From 1922 it became the organ of the Partito nazionale fascista. Between the issues treated: Mussolini in Turin, The enthusiasm of Unica" and of "Fiat Lingotto", The fascist reunion of art inaugurated in Venice by Ministro dell'Educazione Nazionale ecc.. Chronicle of Sardinia: Guerresi out the new governement in Sassari, the public works inaugurated the 28th of October in Cagliari and Sassari, The works of Regime: Drainage of Tirso, Benetutti, Defence of prices in Iglesias, Mores, Bessude, Orroli, Tempio, Ales Sardo ecc... Chronicle of Rome: Railway and touristic facilities for Mostra della Rivoluzione Fascista, the offices of cinema Doria partially destroyed by fire ecc... In good conditions. Scarce copy Editorial cover in good general conditions slightly worn in the edges and spine with signs of labels. Foldings. Inside pages are in good conditions with foxings. Foldings.
Rivista settimanale, britannica, di automobilismo, in lingua inglese. Ricca di illustrazioni fotografiche in bianco e nero nel testo. Numerose le inserzioni pubblicitarie (alcune a colori). La numerazione delle pagine non è dei singoli numeri ma pate dal numero 1 del gennaio 1960 all'ultimo numero dell'anno (questo volume del 14 ottobre 1960 parte con pagina 576 e termina con pagina 632). Le pagine di pubblicità hanno una numerazione diversa (a se stante) rispetto a quelle della rivista (in questo numero sono, in totale, 180). Dimensioni: 21 x 29,5 cm circa. Stato di conservazione: Ordinari segni del tempo e dell'utilizzo (qualche pieghetta, minuscoli strappetti e mancanze sul dorso). DA SEGNALARE una pagina della rivista (inserita tra due pagine pubblicitarie) strappata via (non più presente) che, credo, riportasse una piantina del Salone dell'automobile di Parigi. Il foglio mancante è quello che conteneva le due pagine numero 605 e 606. Copertina illustrata a colori. Numerose fotografie in nero delle diverse automobili. Qualche esempio delle foto riportate: Citroen Bijou, Ford Perfect III, Lancia Flaminia Coupé, Volga M-21 K, Jaguar 3.8 Mk. II, Gordon G.T., Citroen Safari, Rover 100, Rolls-Royce Silver Cloud II, Aston Martin DB4, Peugeot 404, Bristol 406, Renault Floride, Simca Etoile, Ford Falcon two-door, Corvair Monza coupé, Fiat 500 based Bianchina Panoramica, Fiat 500 based model, ...
In-4, cartonato editoriale, pp. 165, con illustrazioni in bianco e nero e a colori. In copertina: “Una Azienda sulla frontiera tecnologica 1908-1998”. Dalla prefazione di Paolo Torricelli, presidente FiatAvio: “Abbiamo deciso di pubblicare questo volume per celebrare i novant’anni della nostra attività nel settore aeronautico: ma come vedrete l’idea ci ha dato l’opportunità di ripercorrere la storia di tutte le nostre attività che non si limitano all’aeronautica ma che oggi si estendono allo spazio e all’energia”. Presentazione di Pier Giorgio Romiti (Amministratore Delegato FiatAvio). Introduzione di Bruno Bottiglieri. Ben conservato.
Roma, 1905, 10 settembre copertina illustrata a colori in fascicolo originale completo di 16 pagine de "La Tribuna Illustrata".
In 8, cm. 21 x 30, pp. 44 non numerate con numerose illustrazioni in bianco e nero e a colori anche a piena e doppia pagina. Brossura editoriale. In condizioni molto buone. Questa pubblicazione ripercorre, attraverso racconti, immagini e schede tecniche, un periodo di storia automobilistica legata alla Fiat 1100 a partire dal 1932, anno di uscita della Balilla, sino al 1969 anno in cui viene lanciata la Fiat 128.
In 4°, br. edit. ill., pp. 96,(4) con num. fotografie dell'archivio storico, copia molto buona. (LU014) (La spedizione standard è SEMPRE tracciata con raccomandata - piego di libri, eventuale FATTURA da richiedere all'ordine)
Brossura, cm17x24, pp (4) 179 (1) illustrate a colori e in nero.
In 4°, pag. 288 con 226 tav. a colori e b/n di manifesti pubblicitari. Testo bilingue (italiano e inglese).Cartonato editoriale con relativa sovraccoperta.
GABRIELLI (Caltanissetta 1903 - Torino 1987), gli inizi degli anni sessanta Gabrielli indirizzò le proprie ricerche sulla realizzazione dei velivoli a decollo ed atterraggio verticale, elaborando brevetti originali con interessanti soluzioni tecniche, come il G.91S, il G.95/4, il G.95/6, che non saranno comunque realizzati. Nel 1970 il prototipo del G.222, aereo da trasporto tattico dalle entusiasmanti qualità nel decollo ed atterraggio corto. Nel 1982 venne nominato Presidente della Fiat Avio proseguendo nel contempo la collaborazione con il Politecnico di Torino come titolare della cattedra di Progettazione d'Aeromobili: attività accademica che non abbandonò mai, progettò 142 velivoli ecc. (wiki).
In-8° (cm. 23), pp. 241 con molte FOTO in bianco e nero nel testo. Cartoncino editoriale con titolo rosso e ill. in bianco e nero. Intrduzione di Sandro DOGLIO. Göteborg e la Volvo, Detroit, Wofsburg .e la Volkswagen, Togliattigtad, Billancourt e la Renault, Coventry e Cowley, Barcellona, Brasilia,Toyota City, Varsavia e Bielsko Biala, TORINO e mamma FIAT "Per l'indag9ine su TORINO sono stati raccolti scritti di Roberto bellato, Ferruccio bernabò, Marziano Bernardi, Carlo Casalegno, Egisto Corradi, Rinaldo de Benedetti, Sergio Devecchi, Luigi Firpo, Domenico Garbarino, Guido Piovene, André Siegfried.
