Sannia AlessandroMareMagnum
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ill., br. La 500 è probabilmente la più famosa della automobili italiane. Nata per soddisfare l'enorme desiderio di mobilità a costo contenuto durante il "boom" economico degli anni '50, ha saputo poi reinventarsi come prodotto al di sopra delle mode, delle classi sociali e degli utilizzi, entrando a far parte della vita quotidiana degli italiani. Auto popolare e raffinata utilitaria, per quasi vent'anni è stata un punto di riferimento, prima di diventare un mito. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. Con la 508 "Balilla" la Fiat ha compiuto il primo concreto tentativo, per quanto non completamente riuscito, di realizzare una vettura popolare in Italia. Affidabile, pratica ed efficiente, non era tuttavia sufficientemente innovativa per sovvertire le regole del mercato. Godette in ogni caso di un grandissimo successo in tutte le sue numerose varianti, dalle austere berline alle affascinanti sportive. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. Vetture di classe medio-alta in un difficile periodo di transizione, le "Ardita" sono state la risposta della Fiat sobria, pragmatica e orientata ai costi alla concorrenza sempre più sbilanciata verso effimeri prodotti di lusso. Con due diversi modelli a quattro e sei cilindri, hanno coperto la parte superiore della gamma torinese in modo razionale, con qualche slancio di ricercatezza nelle eleganti versioni Sport. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. Le vetture a sei cilindri a cavallo fra gli anni Venti e Trenta hanno accompagnato la Fiat nel momento critico della transizione dai prodotti di lusso a quelli popolari. La 520 è nata come un modello di respiro internazionale, sobria ed affidabile; la successiva 521 ha dovuto affrontare la crisi economica mondiale mentre 522 e 524 hanno ricoperto il difficile ruolo di modelli di lusso in un periodo di recessione in cui, ormai, lo spazio per queste auto stava andando scomparendo. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. La Fiat 600 è uno dei modelli più significativi della Casa torinese; con la sua praticità e la sua robustezza, ha infatti contribuito in modo importante alla diffusione della motorizzazione di massa, sia in Italia sia negli altri paesi in cui è stata costruita su licenza. Fortemente innovativa rispetto ai modelli del passato, ha rappresentato per molti anni il modo più semplice e funzionale di costruire un'auto economica. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. Tutte le versioni derivate della popolare vettura Fiat, dalle piccole sportive alle monoposto di Formula 850, passando per elaborate, fuoristrada e versioni speciali.
ill., br. La 850 rappresenta il sogno piccolo-borghese dell'automobile popolare negli anni Sessanta; nata per offrire un'alterativa più ricca alla 600 nel momento del boom economico, ha dovuto in realtà affrontare il difficile periodo della congiuntura. Berlina onesta e sobria, ha avuto molto più successo con le sue versioni sportive - Coupé e Spider - ed è stata anche realizzata come piccola monovolume familiare. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
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ill., br. La Campagnola è stata la prima fuoristrada italiana. Nata dalle esperienze di guerra, ma pensata anche per l'impiego civile, ha accompagnato due generazioni di soldati e qualche agricoltore nelle loro attività professionali. Costantemente aggiornata nella meccanica, è rimasta in produzione per oltre vent'anni, dimostrandosi un eccellente mezzo da lavoro, quando ancora il concetto di fuoristrada per il divertimento non esisteva. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. Con alle spalle un'eredità molto impegnativa, la Cinquecento rappresentava il nuovo modo, moderno e razionale, di interpretare la vettura da città secondo la Fiat. Caratterizzata da un design pulito e minimalista, era una vettura estremamente pratica, che si concesse però anche qualche velleità sportiva con la versione Sporting, qualche raffinatezza con le serie speciali e persino un'innovativa variante elettrica. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. La Croma è stata una vettura anticonvenzionale, insolita, intelligente e accattivante ed ha permesso alla Fiat di giocare ai massimi livelli sui mercati internazionali nei "rampanti" anni '80. Ammiraglia lussuosa ma non antiquata, raffinata ma pratica, è stata innovativa sotto molti punti di vista, dalla tecnologia al marketing. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. La Regata ha impersonato il ruolo di vettura di classe media nel complesso scenario degli anni Ottanta. La berlina è stata l'auto della borghesia più tradizionalista, sobria e moderna, ma senza eccessi. La Weekend, al contrario, ha sdoganato definitivamente il concetto di station-wagon per il tempo libero, pratica, funzionale, ma al contempo elegante e un po' snob, perfetta per le famiglie più moderne. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. Con la Ritmo la Fiat ha cercato di voltare pagina e conservare solo l'eredità positiva degli anni Settanta: razionale, ergonomica, aerodinamica, innovativa e costruita intorno all'uomo, rappresenta l'utopia automobilistica di un futuro che non c'è stato. Negli anni Ottanta ha saputo reinventarsi e diventare una comoda e longeva berlina media. Le sue versioni sportive, le celebri Ritmo Abarth bialbero, sono state per molto tempo il punto di riferimento europeo in fatto di vetture compatte ad alte prestazioni. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. La Tipo è il modello che ha definitivamente portato l'elettronica nelle auto di grande serie: concentrato di modernità tecnologica abbinata ad uno stile originale, è stata un punto di riferimento a livello europeo di come doveva essere la vettura media degli anni '90. Oltre che di confortevole auto di famiglia, ha saputo interpretare con notevole successo anche il ruolo di sportiva con le sue versioni ad alte prestazioni. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
ill., br. La X1/9 costituisce un episodio a sé stante nella storia della Fiat, dove apparentemente le normali logiche industriali e commerciali sono state sovvertite, con un risultato straordinario. Anticonvenzionale, avveniristica e seducente, ha riscosso un grande successo anche in America e, dopo la fine della commercializzazione da parte della Fiat, ha proseguito ancora come prodotto originale della Carrozzeria Bertone. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.
1935117041935 revue (magazine) in-quarto, dos muet (spine without text), première de couverture illustrée en couleurs par Marc Réal (front cover illustrated by), illustrations : Umberto Brunelleschi - Pierre Noël - R.-A. Pichon, 32 pages + les pages publicitaires, 1935 à Nanterre Edité par la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile,
In 8°, cart. edit., pp. 110,(2); copia molto buona, timbretto di possesso alla prima carta e al frontesp.. (LU013) (La spedizione standard è SEMPRE tracciata con raccomandata - piego di libri, eventuale FATTURA da richiedere all'ordine)
199551177New York/Berlin: Springer, 1995. Highlights and tragedies of the golden age of physics XIX, 327 S. (24 cm) Pappband mit Umschlag / gebundene Ausgabe
337 pages. Bibliography. Index. "A radical, shocking and eye-opening expose of how our monetary system really works." - New Internationalist. "...Offers important insights into subjects that concern us all - mortgages, building societies and banks, food and farming, transport, poverty and wealth, and what's on the supermarket shelf." - from back cover. Average quantity of markings and some high-lighting to text. Moderate wear. Slight lean to spine. Good working copy. Book
Milano, Rizzoli, 1988, in-8, cartone editoriale, con sovraccoperta, pp. 386, [6]. Prima edizione.
In 8°, tutta tela editoriale con sovracoperta illustrata, pp. 387, 5, prima ed., buon esemplare. (MAG ZG4/d) (spedizione standard SEMPRE tracciata con raccomandata-piego di libri, eventuale FATTURA da richiedere all'ordine) 9788817536233 (MAG ZG4/d)
Cm. 14x22, pp. 391, legato in cartone forte con socraccoperta illustrata. Ottimo.
In-8° (cm. 24,7), pp. XII, 279, (1), con alcuni diagrammi in b/n nel testo. Dall'Indice: Parte prima. Rapporti con l'estero: cooperazione industriale, export, risorse finanziarie (Interventi di: Cesare Romiti, Guido Carli, Mario Deaglio, Giuseppe Pellicelli); Parte seconda. Evoluzione tecnologica della struttura italiana (Interventi di: Umberto Colombo, Luigi Dadda, Rinaldo Ossola); Parte terza. La struttura interna: il sistema delle imprese, i rapporti tra pubblico e privato negli anni '80 (Interventi di: Leopoldo Pirelli, Luigi Arcuti, Siro Lombardini, Luigi Orlando). Schede biografiche degli autori. Ottimo esemplare.
