FOTOGRAFIA - AUTOMOBILISMO.MareMagnum
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in-8 oblungo, pp. (28) di cui 4 di introduzione e 22 di tavole fotografiche in nero; legatura in cart. rosso ornato al piatto ant. da due medaglie dorate in rilievo (effige di Pio XI e edificio del Russicum Theresianum), cordoncino in oro passante al dorso. Pregevole edizione, non comune, impressa su carta forte con timbro vaticano in rosso al margine inferiore di ciascun foglio, che commemora la consegna della Fiat 525 a Papa Pio XI da parte del senatore Agnelli. La prima "Papa mobile", guidata per l'occasione dal celebre pilota automobilistico Felice Nazzaro. Buon esemplare. . .
in 8° oblungo, bross. edit. con impressione in oro di medaglie papali, cordoncino oro al dorso, traccia di firma infantile all'ultima pag. bianca
Il libro ripercorre alcuni momenti della storia di Fiat in America latina, mettendo al centro le fabbriche, gli operai e dirigenti. I primi stabilimenti di produzione furono aperti nel secondo dopoguerra, con un’espansione di tipo “coloniale” diretta ai paesi in cui era concentrata la maggiore emigrazione italiana. La società creata in Argentina, la Fiat Concord, dalla metà degli anni Cinquanta, in appena un decennio, superò in volume di produzione le maggiori case americane ed europee. Realizzò anche grandi profitti, diffondendo uno stile italiano nella cultura automobilistica. Dal 1972, quando fu rapito e ucciso il suo dirigente Oberdan Sallustro e dopo il golpe militare del 1976, Fiat Concord entrò in crisi. A Torino si decise di lasciare l’Argentina e investire in Brasile. Gli inizi della società brasiliana, Fiat Automoveis, furono difficili. La situazione migliorò solo negli anni Novanta, con la globalizzazione e l’adozione del progetto della world car. In Argentina, Fiat cedette i suoi stabilimenti al gruppo Macri. Autori: Eugenia Scarzanella.
br. Il libro ripercorre alcuni momenti della storia di Fiat in America latina, mettendo al centro le fabbriche, gli operai e dirigenti. I primi stabilimenti di produzione furono aperti nel secondo dopoguerra, con un'espansione di tipo "coloniale" diretta ai paesi in cui era concentrata la maggiore emigrazione italiana. La società creata in Argentina, la Fiat Concord, dalla metà degli anni Cinquanta, in appena un decennio, superò in volume di produzione le maggiori case americane ed europee. Realizzò anche grandi profitti, diffondendo uno stile italiano nella cultura automobilistica. Dal 1972, quando fu rapito e ucciso il suo dirigente Oberdan Sallustro e dopo il golpe militare del 1976, Fiat Concord entrò in crisi. A Torino si decise di lasciare l'Argentina e investire in Brasile. Gli inizi della società brasiliana, Fiat Automoveis, furono difficili. La situazione migliorò solo negli anni Novanta, con la globalizzazione e l'adozione del progetto della world car. In Argentina, Fiat cedette i suoi stabilimenti al gruppo Macri.
In-8, cartonato, sovracoperta, con illustrazioni, pagine 294. In ottimo stato (nice copy). Giornalista di politica, costume, musica e automobilismo, Pino Casamassima ripercorre in questo volume la storia della Fiat e della famiglia che l'ha creata. Con accattivante piglio giornalistico l'autore racconta aneddoti, episodi, situazioni e personaggi, intrighi e giochi di potere, ingenuità e furbizie, raccogliendo inoltre le voci di potenti e di operai.
In 8, bross. edit. ill. col. con bandelle, pp. 210Stato di nuovoLuogo di pubblicazione TorinoEditore EinaudiAnno pubblicazione 2012Collana Passaggi EinaudiMateria/Argomento Fiat, Sergio Marchionne, Centenario del Lingotto
Roberto Minardi La Fiat 600. Un miracolo italiano. , Polo Books 2000, Buone condizioni: libro in buono stato, copertina flessibile, dorso sporco, pagine pari a nuovo Buono (Good) . <br> <br> perfect <br> 58<br> 8887577250
Mm 170x240 Brossura editoriale di pagine 62 con numerose illustrazioni in bianco e nero e a colori. Esemplare in ottime condizioni. SPEDIZIONE IN 24 ORE DALLA CONFERMA DELL'ORDINE.
In-4, brossura, in buono stato di conservazione. In questo numero: "Arrischia la vita per salvare un cane. Dennis Bridges, un ragazzo di Luton (Inghilterra), ode il guaito di un cane impigliato con una zampa tra gli scambi delle rotaie. Sa che e imminente il passaggio dell'espresso Manchester-Londra; sente già il rombo della macchina, ne vede i fanali. Accorre lo stesso. Riesce a salvare il cane, ma è investito dalla locomotiva e scagliato lontano. Portato all'ospedale, Dennis subisce l'amputazione di una gamba. Quando si sveglia dalla narcosi chiede notizie del cane. Gli rispondono che e vivo. Si riaddormenta contento." "Un successo della tecnica italiana. Un apparecchio a reazione Fiat G82, da addestramento militare, decollato dall'aeroporto di Caselle (Torino), ha raggiunto 1028 chilometri di velocità oraria, stabilendo un primato rispetto agli apparecchi dello stesso tipo. Il G82 era pilotato dal suo stesso collaudatore maggiore Vittorio Sanseverino e dal giornalista Maner Lualdi.".
EINAUDI 1962 XCII - 185 PP. FIRMA DI APPARTENENZA E DATA AL MARGINE ANGOLARE DELL'ANTIPORTA, SEGNI DEL TEMPO, BUONE SE NON OTTIME CONDIZIONI GENERALI.
In-16°, pp. 174, (2). Brossura editoriale illustrata. GIGLIO, inviato speciale dell'Unità,abbandonò PCI e l'Unità dopo i fatti d'Ungheria del 1956. nel 1957 passò a Epoca, diretta da Enzo Biagi, e nel 1959 all'Europeo, diretto da Giorgio Fattori, come redattore capo. Direttore dell'Europeo nel 1966 e la tiratura salì da 60.000 a 230.000 copie settimanali. Nel 1981 ebbe la direzione del Secolo XIX di Genova.
In 8, cm 30 x 21, pp. (12) interamente illustrate. Brossura editoriale illustrata. Realizzazione del Servizio Fiat stampa e pubblicita'. Accattivante pubblicazione pubblicitaria dedicata alla prima auto tecnologicamente nuova realizzata dalla Fiat dopo il conflitto. Interessante commistione di illustrazioni fotografiche e pittoriche, introdotte dall'immagine del manifesto che vede la 1400 proiettata al di sopra dello stabilimento di Mirafiori
0-27567Depliant a colori cop. litografica 1955 circa. Bello. unknown
AUTO434Società Automobili Fiat-Ansaldi, Siège, Direction et usines à Turin. Catalogue 15x24 cm, 12 pages, 2 dessins et 2 photos du chassis, broché.
1976LFA-126716996Revue bi-mensuelle de l'automobile ancienne : 16 à 20 pages selon les numéros, format 295 x 435 mm, illustrée, brochée, bon état
1977LFA-126716997Revue bi-mensuelle de l'automobile ancienne : 16 à 20 pages selon les numéros, format 295 x 435 mm, illustrée, brochée, bon état
1978LFA-126716998Revue bi-mensuelle de l'automobile ancienne : 16 à 24 pages selon les numéros, format 295 x 435 mm, illustrée, brochée, bon état
1979LFA-126716999Revue bi-mensuelle de l'automobile ancienne : 16 à 24 pages selon les numéros, format 295 x 435 mm, illustrée, brochée, bon état
1980LFA-126717000Revue bi-mensuelle de l'automobile ancienne : 16 à 24 pages selon les numéros, format 295 x 435 mm, illustrée, brochée, bon état
1981LFA-126717001Revue bi-mensuelle de l'automobile ancienne : 20 à 24 pages selon les numéros, format 295 x 435 mm, illustrée, brochée, bon état
1982LFA-126717002Revue bi-mensuelle de l'automobile ancienne : 20 à 24 pages selon les numéros, format 295 x 435 mm, illustrée, brochée, bon état
1983LFA-126717003Revue bi-mensuelle de l'automobile ancienne : 20 à 24 pages selon les numéros, format 295 x 435 mm, illustrée, brochée, bon état
1984LFA-126717004Revue hebdomadaire de l'automobile ancienne : 20 à 24 pages selon les numéros, format 255 x 365 mm, illustrée, brochée, bon état
1985LFA-126717005Revue hebdomadaire de l'automobile ancienne : 20 à 24 pages selon les numéros, format 255 x 365 mm, illustrée, brochée, bon état
