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49087, Nantes / Paris, Centre de droit maritime et aérien / A. Pedone 1993, in-8, br. sous jaquette, très bon état, 646p.
br. sous jaquette, très bon état Citons parmi les nombreuses contributions, celles de E. du Pontavice, État actuel et avenir du Droit maritime ; M. Voelckel, L’ « Assistance publique », nouvel avatar de l’assistance maritime ? J. Martray, L’université de Nantes et le nouveau Droit de la mer ; M. Reulos, Les droits de Venise sur la mer Adriatique. Leur analyse fondée sur la raison avec l’aide du Droit romain (1619) ; R. Hostiou, De Colbert à Ségolène Royal : Marine, domanialité et environnement, contraventions de grande voirie et protection pénale du littoral ; M. Laazizi, Le retard à la livraison et la responsabilité du transporteur international de marchandises par mer ; N. Mateesco-Matte, The moon agreement : What future ? ; M. Bourely, Les nouvelles relations de l’Agence spatiale européenne avec les pays de l’Est ; J. Bastier, La création du sous-secrétariat d’État à l’aéronautique civile et les débuts de la législation aérienne française (1919 - 1920) ; R.-J. Dupuy, Humanité et environnement ; P. Daillier, Les activités maritime communautaires après Maastricht ; F. Galliot de Galzain, Le droit du public à participer au processus de décision nucléaire…
51035, Bruxelles, Bruylant 2009, in-8, pleine toile bleu roi, tit. doré sur dos lisse, portrait hors-texte du récipiendaire, (couv. légt frottée et salie), XL-981 p.
pleine toile bleu roi, tit. doré sur dos lisse, portrait hors-texte du récipiendaire, (couv. légt frottée et salie) Contient notamment les contributions de : Jean-François Lachaume, Les espaces maritimes naturels dans le Code général de la propriété des personnes publiques ; Didier Le Morvan, Livre vert et sécurité/sûreté maritime : le discours de la méthode et Jean-Marc Thouvenin, Pas de refuge pour la grande piraterie.
24305, Paris, L.G.D.J. 1928, in-8, br., très bon état, X-102p.
50793, Rennes, Fr. Simon 1911, in-8, demi-basane châtaigne, tit. doré sur pc. de tit. brune, dos lisse, ENVOI DE L’AUTEUR, Ex-Libris de A.E.Glandaz, (couv. légt passée, coiffes accidentées, coins émoussés), 412p.
demi-basane châtaigne, tit. doré sur pc. de tit. brune, dos lisse, ENVOI DE L’AUTEUR, ex-libris de A.E. Glandaz, (couv. légt passée, coiffes accidentées, coins émoussés)
53325, Paris, Guillaumin & Cie 1884, in-8, demi-basane brune, tit. doré sur dos à 4 nerfs, tr. mouchetées, (rel. frottée avec nb. épidermures, de rares rousseurs à l’int.), int. frais, XII-492p.
50788, Paris, Pédone 2003, 2 vol. in-8, br., (couv. fanée, coins et bords émoussés), 712p..
br., (couv. fanée, coins et bords émoussés)
50077, Paris, L.G.D.J. 1969, in-8, br., non coupé, (dos légt insolé), bon état, V-542p.
br., non-coupé, ENVOI DE L’AUTEUR À JEAN MÉRIC, (dos légt insolé), bon état « Cet ouvrage comble une lacune de notre littérature de droit maritime. Il la comble par un travail très bien mené et qui rendra les plus grands services. M. Grosdidier de Matons montre comment, quels que soient le régime de gestion et la diversité apparente des ports maritimes, les mêmes besoins se font sentir de telle sorte que la diversité institutionnelle ne nuit pas à l’unité fonctionnelle. (…) La première [partie] oppose le régime des ports non autonomes au régime des ports autonomes. La seconde partie expose la mise en œuvre des régimes de gestion et l’unité réelle des ports maritimes. » (R. Rodière, RIDC n° 2/1969, p. 443 et s.).
br., non-coupé, (dos légt insolé), bon état « Cet ouvrage comble une lacune de notre littérature de droit maritime. Il la comble par un travail très bien mené et qui rendra les plus grands services. M. Grosdidier de Matons montre comment, quels que soient le régime de gestion et la diversité apparente des ports maritimes, les mêmes besoins se font sentir de telle sorte que la diversité institutionnelle ne nuit pas à l’unité fonctionnelle. (…) La première [partie] oppose le régime des ports non autonomes au régime des ports autonomes. La seconde partie expose la mise en œuvre des régimes de gestion et l’unité réelle des ports maritimes. » (R. Rodière, RIDC n° 2/1969, p. 443 et s.).
CZC-9323vol in-8, 16x10, relié demi cuir, jolie reliure, bel état intérieur, 957pages. Edité par Henricum Plon, Bibliopolam, Parisiis, 1868 ref/240
CZC-9323vol in-8, 16x10, relié demi cuir, jolie reliure, bel état intérieur, 957pages. Edité par Henricum Plon, Bibliopolam, Parisiis, 1868 ref/240
53618, Paris, A. Pedone 1981, in-8, br., bon état, 293 p.
51525, Paris, Librairies Techniques 1971, in-8, br., bon état, V-164p.
br., bon état « L’ouvrage de Mme Chao analyse les rapports de l’entrepreneur de manutention avec les parties au contrat de transports, et non pas, comme son titre semblerait l’indiquer, les rapports du seul acconier avec les seuls destinataires. (…) Cet ouvrage est de conception historique puisqu’il se présente en trois parties : avant 1936, 1936, 1966. (…) L’analyse de la doctrine et de la jurisprudence foisonnantes d’avant 1966 est remarquable ; sous la plume de Mme Chao, le chaos et l’anarchie des solutions divergentes qui, de 1949 à un arrêt excellent rendu en 1964 par la Cour de cassation, chambre commerciale, (p. 80), ont été tour à tour proposées et rejetées, s’ordonnent et apparaissent simples, ce qui n’est pas un mince mérite. Le droit comparé n’est pas absent, encore qu’il s’agisse surtout de la loi malgache, que le doyen Rodière inspira et qui fut pour lui comme un banc d’essai avant son chef-d’œuvre, la loi du 18 juin 1966. (…) L’ouvrage se recommande par une très grande fermeté de pensée et de style, sans fioritures ni développements inutiles ; l’auteur va droit à l’essentiel ; l’exposé est rigoureux et sans concession, le style dépouillé. » (E. de Pontavice, RIDC n° 1/1972, P. 208 et s.).
br., non massicoté, (vol. un peu fané), bon état, [exemplaire de la bibliothèque de André Toulemon]
53363, Paris, Sirey 1930, in-8, br., (couv. lég. fanée), XIV-412p.
"Le port de Calais (...) va être incessamment sans port et sans navigation; cette clef de la France va cesser d'être une ville maritime, cette rade si utile et qu'on pourrait à peu de frais rendre un port asssuré aux vaisseaux du Roi dans la Manche, va être anéantie sans retour si votre vigilance & votre sagesse ne se hâtent d'y pourvoir. (...) Cependant, ne consultant qu'un intérêt sordide & particulier, méprisant ou mettant à l'écart le bien public & celui de l'Etat et du commerce, un sieur Mouron, marchand à Calais et sa compagnie, ont fait enclorre, depuis cinq à six ans, une plage considérable appelée Saline, située au bout du canal du port de Calais situé à l'ouest, proche le fort Nieulai, (...), laquelle enclôture a occasionné à l'entrée du port nombre d'écueils, a diminué la profondeur du chenail & du port, & il va se boucher insensiblement sans retour, de façon que le plus petit navire ne pourra plus y entrer".
59288aafBerlin, (A.W. Schade pour) Stilke et van Muyden, 1865, gr. in-8vo, XIV + 1 ff. blanche + 438 p., çà et là qqs rousseurs princip. dans les prem. feuilles, hommage ms. de traducteur en haut du titre, reliure en demi-toile, titre doré au dos, pet. fente aux charnières, pet. manque et éraflure aux papier des plats, qqs frottements aux bords et coins, coins dénudés.
rel. éd. cartonnée, (couv. passée, coiffe légt affaissées, qq. annotations au crayon en marge) Ouvrage de référence aujourd’hui épuisé et recherché.