Südwestdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft mbH (Hrsg.)Antiquariat.de
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197140895ebEttlingen, SW EG, 1971. Broschur, mit s/w-Deckelphoto, kl. DinA 4, quadratisch, NUR 16 Seiten, einige sw-Photos, 2 Schriftstücke und 1 Skizze zum Text, durchgehend Werbeanzeigen, Einband mit minimalen Gebrauchsspuren, minimale Finger-Knickspur, minimal berieben und bestoßen, gut erhalten / guter Zustand [3 Warenabbildungen]
1974176826eb1974. Broschur, mit s/w-Deckelillustration, etwas kl. DinA 4, quadratisch, etwa 50 Seiten, einige sw-Photos, wenige Schriftstückabbildungen, Einband mit geringen Gebrauchsspuren, gering berieben und bestoßen, Schnitt und Seiten papierbedingt leicht gebräunt, (sehr) gut erhalten / (sehr) guter Zustand [3 Warenabbildungen]
2091502135500351Not Available N.A. Soft Cover. Fine. The book is in fine condition. Not Available paperback
19652083002116000712Japan National Railway Shikoku Branch Office 1965. Soft Cover. Fine. Number of pages: 464p Size: 31cm Japan National Railway Shikoku Branch Office paperback
19792082702114907265Tosa Electric Railway 1979. Soft Cover. Fine. Number of pages: 174 pages Size: 30cm Tosa Electric Railway paperback
19972111902160300990local publisher 1997. Soft Cover. Fine. Number of pages: 239 pages Size: A4 size local publisher paperback
20002111902160307364Nagano Electric Railway Co. Ltd. 2000. Soft Cover. Fine. Number of pages: 338 pages Size: B5 size Nagano Electric Railway Co., Ltd. paperback
198861686(Mank. Privatdruck 1988). 72 Seiten. Mit sehr zahlreichen meist faks. Abbildungen, Zeichnungen u. Plänen. Farbig ill. Originalbroschur. (Etwas gebräunt). 24x17 cm
1 plan dépliant format A4, avec 56 volets, SNCF, s.d., taille en développée : plus de 11 m 80 Bon état Français
Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces Français
187056071Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
2 vol. in-4 cart. édit., couv. ill. coul., nombr. ill. couleurs ou noir et blanc, coll. Trains de Légende, éditions Atlas, 2006 et 2007, 124 pp. par vol. Titre complet : [ Lot de 2 titres sur les trains en Allemagne ] Le réseau allemand, des origines à l'unification (1835-1919) ; Le chemin de fer allemand, vers l'unification et la modernité : Deutsche Reichsbahn, Deutsche Bundesbahn, Deutsche Bahn-AG (1920-2006) [ Coll. Trains de Légende ] Très bon état. Prix pour l'ensemble. Français
2 vol. in-8 br., Imprimerie Moderne (Association Ouvrière), Agen, 1900 et 1905, 111 pp. et 85 pp. Le premier volume détaille les 6 offres déposées, le second évoque notamment plus en détail le résultat de enquêtes ouvertes sur les lignes suivantes : de Villeneuve à Villeréal, de Boulède à Libos, d'Agen à Beauville, de Lamontjoie à Moncrabeau, et le prolongement de la ligne d'Agen à Beauville jusqu'à Montaigu. Titre complet : Conseil Général du Département de Lot-et-Garonne. Tramways Départementaux. 2me Session ordinaire de 1900. Rapport de M. Adolphe Bonnet, Préfet. Rapport de M. l'Ingénieur en Chef [ On joint : ] Conseil Général du Département de Lot-et-Garonne. Tramways Départementaux. Session extraordinaire du 20 juillet 1905. Résultat des Enquêtes supplémentaires (Décret du 18 mai 1881) et Procès-Verbaux des Délibérations. Etat très satisfaisant (couv. frottées) pour cet intéressant ensemble documentaire sur les "tramways départementaux" du Lot-et-Garonne à l'orée du XXe siècle. Français
1900339062 vol. in-8 br., Imprimerie Moderne (Association Ouvrière), Agen, 1900 et 1905, 111 pp. et 85 pp. Le premier volume détaille les 6 offres déposées, le second évoque notamment plus en détail le résultat de enquêtes ouvertes sur les lignes suivantes : de Villeneuve à Villeréal, de Boulède à Libos, d'Agen à Beauville, de Lamontjoie à Moncrabeau, et le prolongement de la ligne d'Agen à Beauville jusqu'à Montaigu. Titre complet : Conseil Général du Département de Lot-et-Garonne. Tramways Départementaux. 2me Session ordinaire de 1900. Rapport de M. Adolphe Bonnet, Préfet. Rapport de M. l'Ingénieur en Chef [ On joint : ] Conseil Général du Département de Lot-et-Garonne. Tramways Départementaux. Session extraordinaire du 20 juillet 1905. Résultat des Enquêtes supplémentaires (Décret du 18 mai 1881) et Procès-Verbaux des Délibérations.
1 pancarte imprimée en carton, format 27 x 21 cm, Hemmerlé, Petit et Cie, s.d. Bon exemplaire en parfait état de cette pancarte originale. Français
433381 pancarte imprimée en carton, format 27 x 21 cm, Hemmerlé, Petit et Cie, s.d.
2 vol. in-4 br., 1960, 7, 10 et 16 pp. puis 10, pp. 11-30 puis pp. 18-31 : 4.04.1 : Poitiers à Angoulême [ Avec : ] Fascicule-Horaires N° 4.04 A Horaires. Poitiers-Angoulême. Service du 29 Mai 1960 modifié e 2 octobre 1960 [ Avec : ] Supplément au Fascicule-Horaires N° 4.04 A Poitiers - Angoulême. 29 Mai 1960 [ Avec : ] 4.04.2 Angoulême à Bordeaux. Angoulême à St Michel sur Charente [ Avec : ] Fascicule-Horaires N° 4.04 B Horaires. Angoulême - Bordeaux. Service du 29 Mai 1960 modifié e 2 octobre 1960 [ Avec : ] Supplément au Fascicule-Horaires N° 4.04 B Angoulême - Bordeaux Saint-Jean. 29 Mai 1960 Ces notices de renseignements techniques avec leurs fascicules horaires, très difficiles à dénicher, sont de remarquables mines d'information pour les vrais amateurs. Etat moyen (couv. débrochées, exemplaire manipulés) Français
1960564622 vol. in-4 br., 1960, 7, 10 et 16 pp. puis 10, pp. 11-30 puis pp. 18-31 : 4.04.1 : Poitiers à Angoulême [ Avec : ] Fascicule-Horaires N° 4.04 A Horaires. Poitiers-Angoulême. Service du 29 Mai 1960 modifié e 2 octobre 1960 [ Avec : ] Supplément au Fascicule-Horaires N° 4.04 A Poitiers - Angoulême. 29 Mai 1960 [ Avec : ] 4.04.2 Angoulême à Bordeaux. Angoulême à St Michel sur Charente [ Avec : ] Fascicule-Horaires N° 4.04 B Horaires. Angoulême - Bordeaux. Service du 29 Mai 1960 modifié e 2 octobre 1960 [ Avec : ] Supplément au Fascicule-Horaires N° 4.04 B Angoulême - Bordeaux Saint-Jean. 29 Mai 1960
2 vol. in-4 br., 1960, 6, 13 et 15 pp. puis 7, pp. 15-22 puis pp. 18-22 : 4.05.1 : Bordeaux à Dax Mai 1960 [ Avec : ] Fascicule-Horaires N° 4.05 A Horaires. Bordeaux-Saint-Jean Dax. Service du 29 Mai 1960 [ Avec : ] Supplément au Fascicule-Horaires N° 4.05 A Bordeaux-Saint-Jean Dax. Service du 29 Mai 1960 [ Avec : ] 4.05.2 Dax à Irun [ Avec : ] Fascicule-Horaires N° 4.05 B Horaires. Dax-Irun. Service du 29 Mai 1960 modifié le 2 octobre 1960 [ Avec : ] Supplément au Fascicule-Horaires N° 4.05 B Dax - Irun. 29 Mai 1960 Ces notices de renseignements techniques avec leurs fascicules horaires, très difficiles à dénicher, sont de remarquables mines d'information pour les vrais amateurs. Etat satisfaisant (couv. frottées avec fente partielle en dos, exemplaire manipulés) Français
1960564632 vol. in-4 br., 1960, 6, 13 et 15 pp. puis 7, pp. 15-22 puis pp. 18-22 : 4.05.1 : Bordeaux à Dax Mai 1960 [ Avec : ] Fascicule-Horaires N° 4.05 A Horaires. Bordeaux-Saint-Jean Dax. Service du 29 Mai 1960 [ Avec : ] Supplément au Fascicule-Horaires N° 4.05 A Bordeaux-Saint-Jean Dax. Service du 29 Mai 1960 [ Avec : ] 4.05.2 Dax à Irun [ Avec : ] Fascicule-Horaires N° 4.05 B Horaires. Dax-Irun. Service du 29 Mai 1960 modifié le 2 octobre 1960 [ Avec : ] Supplément au Fascicule-Horaires N° 4.05 B Dax - Irun. 29 Mai 1960
2 vol. in-4 br., 1960, 5, 9 pp. puis pp. 3-13 : 4.05.1 : 4.33 A : Chemin de Jonction. Bordeaux Bastide à La Souys Mai 1960 [ Avec : ] 4.33 B Ceinture de Bordeaux. Bordeaux St Louis à la Pointe de Grave [ Avec : ] Fascicule-Horaires N° 4.33 B Horaires. Service du 29 Mai 1960 Ces notices de renseignements techniques, très difficiles à dénicher, sont de remarquables mines d'information pour les vrais amateurs. Etat satisfaisant (bon état pour le premier fascicule, très forte mouill. au second fascicule) Français
1960564642 vol. in-4 br., 1960, 5, 9 pp. puis pp. 3-13 : 4.05.1 : 4.33 A : Chemin de Jonction. Bordeaux Bastide à La Souys Mai 1960 [ Avec : ] 4.33 B Ceinture de Bordeaux. Bordeaux St Louis à la Pointe de Grave [ Avec : ] Fascicule-Horaires N° 4.33 B Horaires. Service du 29 Mai 1960
29 numéros in-4 br., Revue "Modélisme", 1954-1964. Au sommaire notamment : Le plan-relief de Toul en 1861 ; La voiture Budd au 1/43e ; LA gare de Saint-Germain au Mont d'Or ; La photographie des modèles réduits ; L'avion d'Ader ; Réalisation de maquettes d'architecture ; Le filicoupeur ; Le laboratoire national d'hydraulique ; Le Boeing 707 Stratocruiser ; Le Maquettoscope ; Géomodélisme, Le Hohneck (Vosges), Le torrent de Biasca ; L'architecte et le photographe ; Le support du paysage ; Le relief en plastique ; Les maquette d'urbanisme et les plans-masse d'habitation Rare réunion de 28 parmi les 33 premiers numéros (dont la série suivie des 20 premiers numéros) de la revue "Modélisme" (dont le nom subit quelques modifications de "Modélisme" à "Modélisme, Maquettes" puis "Modélisme Modèles réduits"). Une revue qui traite tous les aspects du modélisme. L'année proposée ici comprend en particulier une très intéressante série sur la technique de photographie des maquettes (avec un particulier le surprenant "maquettoscope"). Bon ensemble (qq. dos lég. débrochés, bon état par ailleurs). Prix du lot, non séparable. Français
19544301929 numéros in-4 br., Revue "Modélisme", 1954-1964. Au sommaire notamment : Le plan-relief de Toul en 1861 ; La voiture Budd au 1/43e ; LA gare de Saint-Germain au Mont d'Or ; La photographie des modèles réduits ; L'avion d'Ader ; Réalisation de maquettes d'architecture ; Le filicoupeur ; Le laboratoire national d'hydraulique ; Le Boeing 707 Stratocruiser ; Le Maquettoscope ; Géomodélisme, Le Hohneck (Vosges), Le torrent de Biasca ; L'architecte et le photographe ; Le support du paysage ; Le relief en plastique ; Les maquette d'urbanisme et les plans-masse d'habitation
547766Bordeaux, Impr. Gounouilhou, [1885]. In-4 broché, sans couv., 11 pp.
